ความสำเร็จครั้งสำคัญของบ้านเกิด BYD เกิดขึ้นพร้อมกับการที่ Tesla ไล่ทีมงาน China Superchargeing ออกไปถึง 80%
ข่าวล่าสุดจากเมืองเซินเจิ้น ซึ่งเป็นเมืองใหญ่อันดับสามของประเทศจีน เมื่อพิจารณาจากจำนวนประชากรในเมืองแล้วเป็นรองจากเซี่ยงไฮ้และปักกิ่ง โดยมีการระบุว่าจำนวนเครื่องชาร์จ DC ความเร็วสูงพิเศษในเมืองนี้เกินจำนวนปั๊มน้ำมันแล้ว นับเป็นก้าวสำคัญของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
รายงานจากสื่อของจีน ซึ่งอ้างข้อมูลจากคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปท้องถิ่น ระบุว่า ปัจจุบันเมืองนี้มีสถานีอัดประจุไฟฟ้าสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) 362 แห่ง ซึ่งมากกว่าจำนวนปั๊มน้ำมัน ในเมืองเซินเจิ้นจะเห็นการชาร์จ NEV เพิ่มขึ้นแตะ 670 ล้านกิโลวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 10.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามรายงานของสำนักงานจัดหาพลังงานเซินเจิ้นของ China Southern Power Grid
ตามที่สภาแห่งรัฐของสาธารณรัฐประชาชนจีนมณฑลกวางตุ้งทางตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นที่ตั้งของเซินเจิ้น ได้ริเริ่มโครงการเพื่อสร้าง “เมืองแห่งซูเปอร์ชาร์จเจอร์” โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนการขยายตัวของ NEV ในเมือง ซึ่งเกิน 970,000 คันในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 คิดเป็นประมาณ 60% ของตลาดท้องถิ่น
ความพยายามนั้นดูจะเป็นรูปเป็นร่างขึ้นมาอย่างสวยงาม สถานีชาร์จที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในเซินเจิ้นตั้งอยู่ที่อาคารผู้โดยสารสนามบินเซินเจิ้น มีจุดชาร์จเร็ว 258 จุด บริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัทน้ำมันยักษ์ใหญ่ข้ามชาติ Shell และ BYD เป็นผู้ดำเนินการ สถานที่นี้เปิดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 และเชลล์กล่าวว่ามีจำนวนผู้เข้าใช้บริการอย่างล้นหลามโดยมีผู้ขับขี่ EV หลายพันคนใช้งานทุกวัน
สำนักงานใหญ่ของ BYD ก็ตั้งอยู่ในเซินเจิ้นเช่นกัน ในขณะที่จีนอัดฉีดเงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อขยายอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า BYD จึงเป็นผู้รับผลประโยชน์รายใหญ่ที่สุดจากโครงการสนับสนุนของรัฐบาล มีรายงานว่าได้รับความช่วยเหลือโดยตรงประมาณ 3.7 พันล้านดอลลาร์ ระหว่างปี 2561 ถึง 2565 เพื่อรองรับการขาย EV เหล่านี้ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในท้องถิ่นกำลังเร่งตัวขึ้นหลังจากที่ซบเซาในตอนแรก
นอกจากนี้ทาง Tesla เองก็ยังมีเครือข่ายการชาร์จที่แข็งแกร่งในประเทศจีนเช่นกัน โดยมีสถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์มากกว่า 1,800 แห่งที่มีตู้จ่ายมากกว่า 11,000 แห่ง สถานที่เหล่านี้หลายร้อยแห่งยังเปิดให้บริการสำหรับผู้ที่ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการลดจำนวนพนักงานทั่วโลกลง 20% ซึ่งส่งผลให้เกิดการเลิกจ้างอย่างรุนแรง ดูเหมือนว่าทีม China Supercharger ส่วนใหญ่ของ Tesla จะถูกเลิกจ้างไปแล้ว ตามข้อมูลจากบล็อกเกอร์ของ Tesla ที่ไม่ได้รับการยืนยันอย่างน้อยหนึ่งโพสต์
80% of Tesla China Supercharging team has been laid off, leaving only a few people for operation and maintenance.
Many of my friends at Tesla have been laid off.
Elon's philosophy is basically: 1. Dissatisfaction with the status quo; 2. Total destruction; 3. Reconstruction
— Chris Zheng (@ChrisZheng001) May 8, 2024
หาก CEO อย่าง Elon Musk ตัดสินใจที่จะชะลอการขยายตัวของ Superchargers ในจีน เช่นเดียวกับที่เขามีในอเมริกาเหนือ ก็จะทำให้บริษัทคู่แข่งอาจก้าวเข้ามาเติมเต็มช่องว่างหลังจากการจู่โจมใน EVs เมื่อเร็ว ๆ นี้อย่าง Huawei ยักษ์ใหญ่ด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคได้เริ่มเปิดตัวเครื่องชาร์จ DC ที่รวดเร็วในประเทศ บางส่วนสามารถจ่ายอิเล็กตรอนได้มากถึง 600 กิโลวัตต์ แถมทาง Xpeng และ Nio ยังมีเครื่องชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตน เช่นเดียวกับบริษัทพลังงานโดยเฉพาะ เช่น Electrly, Tgood และ StarCharge และอื่นๆ อีกมากมาย
Cr : insideevs