รถยนต์ที่ผ่านการใช้งานมานานหลายปี หรือว่ารถที่มีการใช้งานอย่างหนักบ่อยๆ อาจมีการเสื่อมสภาพได้เร็วกว่ารถที่ใช้งานน้อย หรือใช้งานปกติทั่วไป และบางครั้งมันอาจมีอาการเกเรผิดปกติ หรืออาจจะพังโดยไม่ทันรู้ตัว เครื่องหลวมทำให้กำลังตก แต่กำลังตกนั้นไม่ได้เกิดจากเครื่องหลวมเสมอไป เครื่องหลวมทำให้กำลังอัดในห้องเผาไหม้หายไปตามสัดส่วนของการหลวมของเครื่อง เมื่ออัตราส่วนกำลังอัดที่ถูกสร้างให้คงที่สูญหายไปกับการสึกหรอของเครื่องประกอบกับอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศที่คงที่ เมื่อเครื่องหลวม (อากาศเข้าเท่าเดิมแต่อัดแล้วได้อัตราส่วนที่ต่ำกว่าเดิม) การฉีดจ่ายน้ำมันคงเดิมประกายไฟจุดระเบิด (ในเครื่องเบนซิน) คงเดิม การเผาไหม้ที่จะทำให้อากาศ (ที่ถูกอัด) ระเบิดเป็นกำลังงานก็น้อยลงไป เรี่ยวแรงที่จะไปขับเคลื่อนรถก็น้อยลงไป คงต้องย้ำกันอีกครั้งว่า เครื่องแรงตก มีสาเหตุอื่นๆ อีกมากมายแม้เครื่องจะไม่หลวม สาเหตุของเครื่องหลวมก็เกิดจากการสึกหรอภายในเครื่องยนต์ การสึกหรอในตัวเครื่องยนต์ที่ทำให้แรงตกน่าจะแบ่งออกเป็น

สำหรับการวัดน้ำมันเครื่องดูเหมือนจะเป็นเรื่องง่าย แค่วัดและเติมให้ได้ระดับ แต่ในความเป็นจริงจะพบได้ว่า หลายคนยังละเลย หรือวัดบ่อยตามที่สมควรจริง แต่กลับทำผิดวิธี น่าแปลกที่หลายคนเข้าใจว่าต้องรอข้ามคืน หรือหลายชั่วโมงแล้วจึงวัด ทั้งที่คู่มือประจำรถมักระบุชัดว่า “ให้วัดหลังดับเครื่องยนต์ที่ทำงานมาแล้วประมาณ 1-5 นาที หรือแค่ดับสักครู่” เท่านั้น เรื่องง่าย ๆ แต่หลายคนเข้าใจผิด นับเป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่า หลายเรื่องที่คนเข้าใจเหมือนกันในวงกว้าง…อาจผิด และแสดงแบบเชื่อมโยงว่า…หลายคน (หรืออาจถึงขั้นส่วนใหญ่) ไม่ได้มีการอ่านคู่มือประจำรถ! การวัดน้ำมันเครื่องนับเป็นเรื่องที่หลายคนคิดว่าง่าย และมักมองข้าม จากอดีตแนะนำว่าควรวัดทุกวัน

ในปัจจุบันนี้การเลือกที่จะซื้อรถยนต์สักคันคงต้องพิจารณาจากหลากหลายปัจจัย และอีกปัจจัยหนึ่งที่คนในเมืองใหญ่ๆ อย่างเช่น กรุงเทพมหานคร ให้ความสำคัญอย่างยิ่งคือการเลือกใช้เกียร์อัตโนมัติเพราะให้ความสะดวกสบายมากกว่าเกียร์ธรรมดา ซึ่งจะเห็นได้ว่าทุกวันนี้ไม่ว่าจะรถเก๋งหรือรถกระบะที่จำหน่ายนั้นยอดขายที่มีเกียร์อัตโนมัติแซงลิ่วจากเกียร์ธรรมดาอย่างชัดเจน ผิดจากสมัยก่อนที่เกียร์ธรรมดานั้นขายดิบขายดี เราลองมาดูกันดีกว่าว่าเกียร์ธรรมดามีข้อดีอย่างไรเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ 1. ความทนทาน เกียร์ธรรมดามีชิ้นส่วนน้อยกว่าและไม่ซับซ้อนเหมือนเกียร์ออโต้ ทำให้อายุการใช้งานเฉลี่ยของเกียร์ธรรมดายาวนานกว่าเกียร์ออโต้อย่างชัดเจน บางคันอาจเครื่องยนต์พังก่อนเสียด้วยซ้ำไป ขณะที่เกียร์ออโต้นั้นหากทนๆ หน่อยก็อาจลากได้ถึง 3 แสนกิโลเมตร แต่รถบางรุ่นใช้ไม่ถึงแสนโลกลับต้องยกเกียร์ใหม่ก็มีให้เห็นกันเยอะแยะ 2. การบำรุงรักษา เกียร์ธรรมดาจำเป็นต้องได้รับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไม่ต่างจากเกียร์ออโต้ แต่รอบระยะเวลาเปลี่ยนต่างกันอย่างเห็นได้ชัด โดยปกติเกียร์ออโต้ต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก 40,000 กิโลเมตร แต่เกียร์ธรรมดาสามารถยืดไปได้ถึง

มีเรื่องจะมาบอกเล่าสู่กันฟังครับในครั้งนี้ เนื่องจากเป็นความสงสัยของทีมงานของเราเองว่าในปัจจุบันนี้ทาง Mercedes-Benz มีรถใหม่ออกมามากมาย หลากหลายวัตถุประสงค์ หลากหลายรุ่น แต่มีอยู่ 3 Class ที่ในปัจจุบันนั้นแทบจะแยกไม่ออกเลยทีเดียวว่ารุ่นไหนเป็นรุ่นไหนถ้ามองแบบผ่านๆ ไม่ได้เจาะจงเข้าไปสัมผัสจะดูคล้ายกันเป็นอย่างมากนั้นก็คือ C – Class, E – Class, S – Class นั้นเอง ไม่รู้ว่าหลายๆ ท่านจะรู้สึกเหมือนกันรึเปล่า ทางทีมงานเราก็เลยได้นำทั้ง 3

ระบบเกียร์รถยนต์ทำหน้าที่เป็นตัวส่งกำลังเพื่อให้รถยนต์เคลื่อนไปได้ไม่ว่าจะเป็นเดินหน้าหรือถอยหลัง จึงเป็นสิ่งที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง ในวันนี้เราจึงขอนำเสนอข้อมูลสัญญาณอันตรายหากเกียร์มีปัญหา ควรที่จะนำเข้าไปตรวจเช็กซ่อมบำรุงโดยด่วน ได้แก่ เกียร์ไม่เข้าตามตำแหน่ง รู้สึกว่าการเข้าเกียร์บางตำแหน่งนั้นยากกว่าปกติ เป็นสัญญาณสำคัญที่บ่งบอกเรื่องอายุของเกียร์ แม้จะเกิดในระบบเกียร์ธรรมดามากกว่า แต่ก็พบได้บ่อย เพราะบางครั้งอาจเกิดจากปัญหาทางเทคนิค ตั้งแต่น้ำมันเกียร์ต่ำกว่าที่กำหนด หรือใช้ความหนืดผิดจากที่กำหนด ซึ่งจะมีผลต่อการทำงานของชุดเฟืองในเกียร์ เกียร์ไม่ตอบสนอง มักจะพบในเกียร์อัตโนมัติมากกว่าเกียร์ธรรมดา เมื่อเข้าตำแหน่งที่ต้องการแล้วชุดเกียร์ไม่สามารถเดินหน้าหรือถอยหลังได้ บางครั้งอาจมีอาการคล้ายคลัตช์หรือเกียร์ลื่น แต่อาการดังกล่าวมักจะเจอในเกียร์ธรรมดา น้ำมันเกียร์รั่ว เกิดได้ทั้งกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ อาจจะเริ่มมีการรั่วซึมตามห้องเกียร์ ซึ่งไม่ควรที่จะมองข้ามปัญหานี้ เพราะการที่ชุดเกียร์มีระดับน้ำมันต่ำ อาจทำให้เกิดอุณหภูมิสูงในชุดเกียร์และทำให้พังได้ ถึงแม้จะดูเป็นเรื่องเล็กน้อยแต่การซ่อมนั้นไม่ง่ายเลยทีเดียว

สวัสดีครับ ชาว Carvariety.com  และ สาวก Fanpage : ฅ-คนรักรถ Carlover ทุกท่านครับ  ในบทความนี้เรามาทำความรู้จักกันกับเรื่อง ผีๆๆ กันหน่อย … เอ้า .!! ยังไง ตามหัวข้อเลยคับ .. ถ้าผีมีจริง แล้วมาหลอกเรามันก็คงน่ากลัวในระดับนึง…แต่ถ้าตัวคนที่ทำตัวเป็นผี  มาหลอกเรานี่สิ…โคตรน่ากลัว และ น่าเจ็บใจยิ่งนัก ..!!

เป็นที่ถกเถียงกันพอสมควรว่าการยกก้านปัดน้ำฝนขึ้นเวลาจอดรถกลางแดดนั้นจะช่วยทำให้ถนอมยางปัดน้ำฝนให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แต่รู้หรือไม่ว่าการยกก้านปัดน้ำฝนขึ้นนั้นจริงๆ แล้วแทบจะไม่มีประโยชน์อะไรเลย แถมอาจจะทำให้เสียค่าซ่อมเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำไป เนื่องจากธรรมชาติของยางปัดน้ำฝนที่มีการเสื่อมสภาพ การจอดรถกลางแดดไม่ว่าจะยกก้านปัดขึ้นหรือไม่ ยางปัดน้ำฝนก็ยังคงได้รับความร้อนจากแสงอาทิตย์อยู่ดีซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เสื่อมสภาพตามอายุการใช้งานอยู่แล้ว แต่จุดสำคัญคือการยกก้านปัดน้ำฝนขึ้น จะทำให้สปริงยกก้านที่ปัดน้ำฝนเกิดการยืดตัวมากกว่าปกติ นานๆ ไปก็จะทำให้สปริงมีการเสื่อมสภาพ ส่งผลให้แรงกดของก้านปัดลงบนกระจกน้อยลง และผลกระทบที่จะตามมาก็คือปัดน้ำได้ไม่เกลี้ยงหรือมีอาการใบปัดโดด เป็นต้น ซึ่งค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชุดก้านปัดน้ำฝนจะมีราคาสูงกว่าค่าเปลี่ยนเฉพาะยางที่ปัดน้ำฝนซ่ะอีก จึงอาจเรียกได้ว่าการพยายามยืดอายุใบปัดน้ำฝนจึงอาจจะได้ไม่คุ้มเสีย ทางที่ดีควรบำรุงรักษาใบปัดน้ำฝนโดยการเช็ดส่วนที่เป็นยางด้วยผ้าชุบน้ำสะอาดประมาณ 1-2 สัปดาห์ต่อครั้ง เพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่อาจทำให้ปัดน้ำฝนไม่เกลี้ยงนั่นเอง  

ใกล้กันเข้ามาทุกขณะกับการแสดงมหกรรมรถยนต์ประจำปีของประเทศไทย แต่ขนาดที่ยังไม่ถึงงานแสดงประจำปี เราก็มักจะเห็นรถป้ายแดงวิ่งกันเต็มท้องถนน เนื่องจากยังสามารถหาซื้อรถใหม่ได้ตลอดทั้งปี แม้ว่าหลายคนจะภูมิใจกับการใช้รถป้ายแดง แต่รู้หรือไม่ว่าตามกฎหมายแล้วการขับรถป้ายแดงมีข้อห้ามหลายต่อหลายข้อ ซึ่งหากตำรวจมีการบังคับใช้กฎหมายอย่างจริงจังก็อาจจะต้องเสียค่าปรับหลักหมื่นโดยที่ไม่รู้ตัว ว่าแต่การขับขี่รถป้ายแดงที่ถูกต้องตามกฎหมายจะต้องทำอย่างไรบ้าง ต้องลงคู่มือป้ายแดงเสมอ รถป้ายแดงจะมาพร้อมกับสมุดคู่มือประจำรถ ซึ่งการขับรถทุกครั้งจะเป็นต้องลงรายละเอียดให้ครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นชื่อผู้ขับรถ, เวลาใช้รถ, จุดหมายปลายทาง ฯลฯ ซึ่งปกติแล้วตำรวจจะอนุโลมไม่ตรวจเช็คสมุดดังกล่าว แต่อย่าลืมว่าตามกฎหมายแล้วคุณต้องลงเล่มทะเบียนทุกครั้งที่ใช้งาน หากมิเช่นนั้นจะมีความผิดตามมาตรา 28 และ มาตรา 61 ถูกปรับเป็นเงินไม่เกิน 1,000 บาท

ถ้าหากจะกล่าวถึง “ค้ำโช๊ค” หลายๆ คนคงจะนึกสงสัยว่ามันคืออะไรกัน แล้วมันจะมีประโยชน์สักแค่ไหนและจำเป็นหรือไม่กับการนำมาติดตั้งในรถของเรา ในวันนี้เราจึงขอนำทุกท่านมารู้จักกับเจ้า “ค้ำโช๊ค” กันว่ามีประโยชน์จริงหรือแค่เพิ่มความสวยงามกันแน่ ค้ำโช๊ค (Strut Bar) จะมีหลักการทำงานโดยที่จะเป็นตัวยึดระหว่างเบ้าโช๊คทั้งสองด้านของตัวถังรถยนต์เพื่อลดการบิดตัวของตัวถังรถ กล่าวคือในความเป็นจริงเมื่อเราขับรถบนถนนปกติ ซึ่งมีสภาพและอุปสรรคแตกต่างกันออกไป ตัวถังของรถยนต์จะมีการบิดตัว ยกตัวอย่างเช่นเมื่อขับรถด้วยความเร็วบนเส้นทางที่ขรุขระ แรงสั่นสะเทือนที่มาจากช่วงล่างจะส่งผลทำให้ตัวถังเกิดอาการบิดตัว สั่น กระพือ ตัวรถก็จะเกิดอาการ ร่อน ไม่เกาะถนน เช่นเดียวกันกับเมื่อต้องเข้าโค้งด้วยความเร็ว น้ำหนักตัวรถจะถูกถ่ายเทไปยังด้านใดด้านหนึ่งทำให้ตัวถังเกิดการบิดตัว จนมุมองศาล้อเกิดผิดเพี้ยนส่งผลให้รถไม่เกาะถนน และควบคุมยากขึ้น

วันนี้เราจะมาบอกกล่าวสำหรับใครหลายๆ คนที่ยังไม่เคยซื้อรถป้ายแดงมาก่อน หรือบางคนผ่านประสบการณ์นี้มาแล้ว แต่อาจจะไม่ค่อยได้สังเกตสักเท่าไหร่ ว่าในวันรับรถออกจากโชว์รูมนั้น นอกจากเงินดาวน์ที่ตกลงไว้กับผู้จำหน่ายหรือตัวแทนจำหน่ายแล้ว ยังจะต้องมีค่าใช้จ่ายอื่นๆ อีกที่คุณยังจะต้องควักกระเป๋าเพื่อเตรียมไปชำระด้วย ส่วนจะมีอะไรบ้างนั้นลองไปดูกันเลย ค่าเบี้ยประกันภัย รถยนต์บางยี่ห้อไม่ได้มีการแถมประกันภัยชั้น 1 ให้กับทางลูกค้า หรืออาจมีเงื่อนไขดอกเบี้ยพิเศษที่บังคับให้ลูกค้าต้องจ่ายค่าประกันภัยเอง ซึ่งส่วนใหญ่รถป้ายแดงทุกคันจะต้องทำประกันภัยชั้น 1 ตามข้อบังคับของบริษัทไฟแนนซ์ (เว้นแต่ซื้อเงินสดก็ขึ้นอยู่กับลูกค้า) ดังนั้น คุณอาจจะต้องควักเงินอีกประมาณ 2-3 หมื่นบาท สำหรับรถขนาด 1.5 ลิตร (รถราคายิ่งแพง