แม้ว่ารถต้นแบบ Mercedes Vision EQXX จะแสดงให้เห็นว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสุดหรูหราที่มีประสิทธิภาพพิเศษเพียงใด แต่ Frank Stephenson ซึ่งเป็นนักออกแบบของ Mercedes-Benz ยังเชื่อว่าพวกเขาสามารถทำให้รถมีประสิทธิภาพมากกว่าที่เป็นอยู่ได้
ด้วยแนวคิดการออกแบบที่เน้นความโฉบเฉี่ยว ส่งผลให้ Vision EQXX มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำเพียง 0.17 Cd เท่านั้น ซึ่งต่ำว่ารถโปรดักชั่นที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำที่สุดในปัจจุบันอย่าง Mercedes EQS ที่มีตัวเลขอยู่ที่ 0.20 Cd เสียอีก
เห็นได้ว่า Mercedes-Benz ให้ความสำคัญอย่างมากกับแอโรไดนามิกของ Vision EQXX ทั้งนี้ก็เพื่อต้องการให้ได้ระยะทางขับขี่มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยไม่ต้องติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่
จุดหนึ่งของการออกแบบที่ Stephenson มองว่าควรปรับปรุงคือกระจกมองข้าง ซึ่งในรถต้นแบบของผู้รถยนต์สัญชาติเยอรมนีได้ติดตั้งชุดกระจกมองข้างแบบธรรมดา แทนที่จะเป็นกล้องจับภาพที่มีขนาดเล็กกว่า ซึ่งจะช่วยปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ให้ดียิ่งขึ้น
นอกจากนี้ Stephenson ยังกล่าวเสริมว่า การออกแบบภายนอกของ EQXX อาจได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงมือจับประตูที่ไม่ค่อยโดดเด่น และประตูหน้าด้วย
Vision EQXX ติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาด 100 kWh ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ และเบากว่า 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับชุดแบตเตอรี่ขนาด 100 kWh ของ EQS 450+ ส่งผลให้รถมีน้ำหนักเพียง 1,750 กิโลกรัมเท่านั้น
Mercedes Vision ยังไม่ยืนยันว่า Vision EQXX จะถูกผลิตเป็นรถโปรดักชั่นเพื่อจำหน่ายจริงหรือไม่ แต่คาดว่าเทคโนโลยีขั้นสูงจำนวนมากจากรถต้นแบบรุ่นนี้จะหลั่งไหลเข้าสู่ Mercedes รุ่นอื่นๆ แน่นอน