fbpx
เหนือล้ำท้าทายทุกสนามกับ The new Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport สายพันธุ์แรง ที่มาพร้อมตัวถัง natural-fibre

เหนือล้ำท้าทายทุกสนามกับ The new Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport สายพันธุ์แรง ที่มาพร้อมตัวถัง natural-fibre

ถึงเวลาแล้วที่ยนตรกรรมอย่างรถแข่ง The new Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport จะเผยโฉมให้แข็งแกร่งมากขึ้น โดยพัฒนาให้มีประสิทธิภาพเทียบเคียงรถสนามพันธุ์แท้ที่สุด เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่เพื่อการลงสนามแข่งขัน

ปอร์เช่ 718 เคย์แมน จีที4 คลับสปอร์ต รุ่นล่าสุด (The new Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport) ไม่เพียงมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มสมรรถนะการขับขี่และศักยภาพในการทำความเร็วต่อรอบสนามให้ดีเยี่ยมยิ่งขึ้น แต่ยังครอบคลุมไปถึงการเลือกใช้วัสดุในการผลิตที่คงทนถาวร รวมทั้งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

สำหรับแนวคิดในการพัฒนารถแข่งความเร็วสูงที่นั่งเดี่ยว อย่าง The new Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport นั้นได้รับการออกแบบให้มีสมรรถนะพื้นฐานใกล้เคียงกับรถแข่งเหนือข้อกำหนด Homologation

ระบบเครื่องยนต์

  • เครื่องยนต์อะลูมิเนียม 6 สูบนอน บ๊อกเซอร์ วางกลางตัวถัง
  • ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 3,800 ซีซี; ความสูงการขึ้นลงของลูกสูบ 77.5 มิลลิเมตร ความกว้างกระบอกสูบ 102 มิลลิเมตร
  • พละกำลังสูงสุด: 425 แรงม้า (313 กิโลวัตต์) ที่ 7,500 รอบต่อนาที
  • รอบการทำงานสูงสุด: 7,800 รอบต่อนาที
  • แรงบิดสูงสุด: 425 นิวตันเมตร ที่ 6,600 รอบต่อนาที
  • อัตราส่วนกำลังอัด: 12.5:1
  • ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำออกแบบสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ พร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิ สำหรับเครื่องยนต์และชุดเกียร์
  • เทคโนโลยี 4 วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบแปรผันการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว adjustable camshaft phasing และระบบวาล์วแปรผัน VarioCam Plus
  • น้ำมันเชื้อเพลิง: Super Plus ไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทนขั้นต่ำ 98
  • ระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ออกแบบสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ (Continental SDI 9)
  • ระบบน้ำมันหล่อลื่นแบบ Integrated dry sump
  • ระบบกรองไอเสีย 100-cell metal catalytic converter ตามมาตรฐาน DMSB

ระบบส่งกำลัง

    • ขับเคลื่อนล้อหลัง
    • เกียร์อัตโนมัติอัจฉริยะ 6-จังหวะ PDK ควบคุมการทำงานด้วยอิเลกทรอนิกส์ออกแบบสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ
    • ล้อช่วยแรงแบบ Reinforced dual mass
    • ระบบหล่อลื่นแบบ Internal pressure พร้อมระบายความร้อนด้วย active oil cooling
    • ระบบเฟืองท้าย Differential lock ออกแบบสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ

ระบบตัวถัง

  • โครงสร้างตัวถังน้ำหนักเบา ผลิตจากอะลูมิเนียมและเหล็กกล้า
  • โครงสร้างห้องโดยสารนิรภัย Welded-in roll-cage ได้รับการรับรองมาตรฐาน FIA Art. 277
  • ฝากระโปรงหน้าติดตั้งจุดยึดแบบ quick release
  • ฝากระโปรงหลังติดตั้งจุดยึดแบบ quick release
  • ปีกหลังทรงสูงพร้อมขายึดแบบ “swan neck” ผลิตจากวัสดุ natural-fibre รวมถึง ช่องระบายอากาศด้านข้าง และ ปีกรถที่ผลิตจากวัสดุ carbon-fibre รูปแบบ Gurney flap
  • ประตูรถฝั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารผลิตจากวัสดุ natural-fibre
  • หลังคารถติดตั้งระบบนิรภัย ได้รับการรับรองมาตรฐาน FIA Art. 275a
  • เบาะนั่งสำหรับการแข่งขัน Recaro race bucket seat ปรับระดับความสูง พร้อมระบบ padding สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่ (ตามมาตรฐาน FIA Standard 8862/2009 – ข้อกำหนดล่าสุดของ FIA)
  • ระบบแม่แรงลม three-piston air jack (เฉพาะเวอร์ชัน “Competition”)
  • จุดติดตั้งเพิ่มเติมเพื่อรองรับระบบแม่แรงลม three-piston air jack (เฉพาะเวอร์ชั่น “Trackday”)
  • รองรับการติดตั้งตาข่ายนิรภัย
  • ห่วงเกี่ยวสำหรับลากจูงด้านหน้าและด้านหลัง รับรองมาตรฐาน FIA
  • คอนโซลกลางแบบ Motorsport สำหรับการแข่งขัน แสดงข้อมูลฟังก์ชันการทำงานและสามารถปรับแต่งได้
  • เข็มขัดนิรภัยแบบจุดยึด 6 ตำแหน่ง
  • ถังน้ำมันเชื้อเพลิงนิรภัย ขนาดความจุ 115 ลิตร FT3 safety fuel cell พร้อมระบบตัดการจ่ายเชื้อเพลิง “Fuel Cut Off” ชุดวาล์วนิรภัยเป็นไปตามข้อกำหนดของ FIA(เฉพาะ เวอร์ชั่น “Competition”)
  • ถังน้ำมันเชื้อเพลิงนิรภัย ขนาดความจุ 80 ลิตร FT3 safety fuel cell with “Fuel Cut Off” พร้อมระบบตัดการจ่ายเชื้อเพลิง “Fuel Cut Off” ชุดวาล์วนิรภัยเป็นไปตามข้อกำหนดของ FIA (เฉพาะ เวอร์ชั่น “Trackday”)

ระบบช่วงล่าง

ช่วงล่างด้านหน้า:

  • MacPherson สตรัท สามารถปรับระดับความสูง มุม camber และระยะฐานล้อได้
  • ชิ้นส่วนช่วงล่างแบบ Forged: ให้ความแข็งแรงสูงด้วยจุดยึดแบบ double shear mounting และ high-performance spherical bearings
  • ดุมล้อแบบ 5 ตำแหน่ง
  • โช๊คอัพสำหรับการแข่งขันปรับได้ 3-ระดับ rebound และ 2-stage compression สำหรับความเร็วสูงและความเร็วต่ำ (เฉพาะเวอร์ชั่น “Competition”)
  • โช๊คอัพปรับแต่งสำเร็จจากโรงงาน (เฉพาะเวอร์ชั่น “Trackday”)
  • ระบบพวงมาลัยแปรผันอัตราทดแบบ Electromechanical
  • เหล็กกันโคลง anti-roll bar ดีไซน์แบบ 3-hole

ช่วงล่างด้านหลัง:

  • MacPherson สตรัท สามารถปรับระดับความสูง มุม camber และระยะฐานล้อได้
  • ชิ้นส่วนช่วงล่างแบบ Forged: ให้ความแข็งแรงสูงด้วยจุดยึดแบบ double shear mounting และ high-performance spherical bearings
  • ดุมล้อแบบ 5-ตำแหน่ง
  • โช๊คอัพสำหรับการแข่งขันปรับได้ 3-ระดับ rebound และ 2-stage compression สำหรับความเร็วสูงและความเร็วต่ำ (เฉพาะเวอร์ชั่น “Competition”)
  • โช๊คอัพปรับแต่งสำเร็จจากโรงงาน (เฉพาะเวอร์ชั่น “Trackday”)
  • เหล็กกันโคลง anti-roll bar แบบ blade-type ปรับตั้งได้

ระบบเบรก

ช่วงล่างด้านหน้า:

  • คาลิเปอร์เบรกอะลูมิเนียม 6 ลูกสูบ โมโนบลอก สำหรับการแข่งขัน พร้อมสปริงลูกสูบแบบ “Anti Knock Back”
  • จานเบรกเหล็กหล่อเซาะร่องแบบ multi-piece พร้อมครีบระบายความร้อน ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มิลลิเมตร
  • ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ
  • ระบบปรับสมดุลย์แรงเบรกด้วย balance bar system (เฉพาะ เวอร์ชั่น “Competition”)
  • หม้อลมเบรก (เฉพาะ เวอร์ชั่น “Trackday”)

ระบบเบรกหลัง:

  • คาลิเปอร์เบรกอะลูมิเนียม 6 ลูกสูบ โมโนบลอก สำหรับการแข่งขัน พร้อมสปริงลูกสูบแบบ “Anti Knock Back”
  • จานเบรกเหล็กหล่อเซาะร่องแบบ multi-piece พร้อมครีบระบายความร้อน ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มิลลิเมตร
  • ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ
  • ระบบปรับสมดุลแรงเบรกด้วย balance bar system (เฉพาะ เวอร์ชั่น “Competition”)
  • หม้อลมเบรก (เฉพาะเวอร์ชั่น “Trackday”)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์:

  • แผงหน้าปัทม์ COSWORTH instrument cluster ICD พร้อมหน้าจอแสดงข้อมูล integrated data logger
  • ตรวจจับรหัสข้อผิดพลาดด้วยเครื่องมือพิเศษ PIWIS motorsport tester
  • สามารถใช้งานร่วมกับแอปพลิเคชัน Porsche Track Precision Race App
  • จับเวลารอบสนามด้วย Integrated lap trigger ผ่านสัญญาณ GPS
  • ลิ้นบังคับควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
  • แบตเตอรี่ lithium-ion (LiFePo) น้ำหนักเบา ขนาด 60 Ah ทนทานต่อการรั่วซึม ติดตั้งภายในบริเวณที่วางเท้า ฝั่งผู้โดยสาร (เฉพาะ เวอร์ชั่น “Competition”)
  • แบตเตอรี่ 12 โวลต์ ขนาด 70 Ah (AGM) ทนทานต่อการรั่วซึม ติดตั้งภายในบริเวณที่วางเท้า ฝั่งผู้โดยสาร (เฉพาะเวอร์ชั่น “Trackday”)
  • สวิทช์ตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงฉุกเฉินติดตั้งภายในห้องโดยสาร และภายนอกห้องโดยสารบริเวณฝั่งซ้ายของกระจกบังลมหน้า
  • ระบบควบคุมเสถียรภาพการขับขี่ PSM (Porsche Stability Management) พร้อมระบบ ABS, traction Control (TC) และ Electronic Stability Control (ESC) สามารถปิดการทำงานได้ทั้งหมด
  • ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง Tyre pressure monitoring system (TPMS)
  • ระบบดับเพลิงฉุกเฉิน ตามข้อกำหนดของ FIA (เฉพาะเวอร์ชั่น “Competition”)
  • ถังดับเพลิงแบบมือถือ (เฉพาะเวอร์ชั่น “Trackday”)
  • ระบบปรับอากาศ
  • กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
  • พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ต CFRP พร้อมระบบจำกัดความเร็ว pit speed limiter และคอพวงมาลัยแบบ quick release coupling (เฉพาะ เวอร์ชั่น “Competition”)
  • พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ต พร้อมระบบจำกัดความเร็ว pit speed limiter (เฉพาะเวอร์ชั่น “Trackday”)
  • คอนโซลกลางพร้อมสวิทช์ปรับตั้งการทำงานของระบบ ABS, ESC, TC และสวิทช์ปรับขนาดยางรถยนต์ที่ใช้งาน

น้ำหนัก/มิติตัวถัง:

  • น้ำหนักรวม: 1,320 กิโลกรัม
  • ความยาวรวม: 4,456 มิลลิเมตร
  • ความกว้างรวม: 1,778 มิลลิเมตร
  • ความสูงรวม: 1,238 มิลลิเมตร
  • ระยะฐานล้อ: 2,456 มิลลิเมตร

ล้อ/ยางรถยนต์:

ล้อและยางรถยนต์คู่หน้า:

  • ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาแบบ forged ชิ้นเดียว ขนาด 9J x 18 offset 28 น็อตล้อ 5-ตำแหน่ง
  • ยาง Michelin transportation สำหรับ การเคลื่อนย้ายและขนส่ง ขนาด: 25/64-18
  • ยาง Michelin สลิก/ยาง wet สำหรับการแข่งขัน ขนาด: 25/64-18

ล้อและยางรถยนต์คู่หลัง:

  • ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาแบบ forged ชิ้นเดียว ขนาด 10.5J x 18.5 offset 53 น็อตล้อ 5-ตำแหน่ง
  • ยาง Michelin transportation สำหรับการเคลื่อนย้ายและขนส่ง ขนาด: 27/68-18
  • ยาง Michelin สลิก/ยาง wet สำหรับการแข่งขัน ขนาด: 27/68-18

สีตัวถัง:

  • สีน้ำ Water-based
  • สีตัวถังภายนอก: สีขาว C9A
  • สีตัวถังภายใน: สีขาว filler-coat ไม่ผสมแลกเกอร์

การพัฒนา The new Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport ให้ดูแข็งแกร่งมากยิ่งขึ้น เพื่อที่จะตอบสนองความต้องการของนักแข่งและต้องการรองรับการประลองความเร็วบนสนามแข่งขันระดับประเทศและระดับนานาชาติอีกด้วย โดย The new Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport มีกำหนดส่งมอบเริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2019 นี้เป็นต้นไป


 

บทความที่น่าสนใจ

กระทรวงสิ่งแวดล้อมของญี่ปุ่น เปิดตัว Nano Cellulose Vehicle รถสปอร์ตที่สร้างขึ้นจากไม้ทั้งคัน

Peng

2021 Peugeot 308 เผยโฉมพร้อมห้องโดยสาร i-Cockpit และเทคโนโลยีที่มากขึ้น

Peng

เผยแล้ว! 2022 Subaru Solterra ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าแฝด Toyota bZ4X ชาร์จเต็มวิ่งไกลสุด 530 กม.

Peng

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More

Privacy & Cookies Policy