fbpx

รีวิวรถยนต์ Renault Clio E-Tech Hybrid ใหม่

Clio ใหม่ในปี 2024 มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินและระบบ Hybrid ซึ่งในตอนแรก Renault วางแผนที่จะขาย Clio ในสหราชอาณาจักรแค่รูปแบบ Hybrid เท่านั้น แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ยังได้เพิ่มตัวเลือกการใช้น้ำมันเบนซินในราคาที่ต่ำกว่าอีกด้วย

นี่เป็นการตอบสนองต่อรัฐบาลที่ขยาย ‘การห้าม’ ในการขายรถยนต์ที่ไม่ใช้ไฟฟ้าจนถึงปี 2035 และลดราคารถยนต์ลงเนื่องจากวิกฤติค่าครองชีพ แต่รู้สึกว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์มากกว่าจากส่วนของ Renault ในการเติมเต็มช่องว่างที่สร้างขึ้นในซูเปอร์มาร์เก็ตน้ำมันกระแสหลักที่ Fiesta ซึ่งมันดีกับพวกเขา 

โดยกลุ่มผลิตภัณฑ์เริ่มต้นด้วย TCe 90: เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 88 แรงม้า และแรงบิด 118 ปอนด์ฟุต อัตราเร่ง 0-100 ไมล์/ชม. ในเวลาสบาย ๆ 12.2 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 112 ไมล์/ชม. แต่สิ่งสำคัญสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดถึง 54.3 ไมล์ต่อแกลลอน

รุ่นท็อปสุดคือ Clio E-Tech full hybrid 145 ซึ่งมีกำลัง 143 แรงม้า และน้ำหนัก 106 ปอนด์ฟุต โดยปกติแล้วเครื่องยนต์นี้จะมีราคาแพงกว่า แต่จะเพิ่มประสิทธิภาพเล็กน้อย โดยทำเวลา 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ 9.3 วินาที และเชื้อเพลิง 67.3mpg

เครื่องยนต์ Hybrid นี้ผสมผสานเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวเข้าด้วยกัน ซึ่งรวมกันเพื่อขับเคลื่อน 143 แรงม้า และแรงบิด 151 ปอนด์ฟุตผ่านล้อหน้า สามารถทำได้กับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

 

การออกแบบและสไตล์

ลังจากที่ Laurens van den Acker ลาออกจาก Mazda และเข้าร่วมงานกับ Renault ในปี 2009 ในตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบเขาก็เริ่มทำงานกับรถยนต์แนวคิดที่มีเครื่องยนต์อยู่กลางที่รู้จักกันในชื่อ DeZir

ผลงานอันน่าทึ่งของ Dutchman ได้รับการยกย่องว่าประสบความสำเร็จอย่างมากจนยังคงสามารถชื่นชมความงามอันทรงพลังได้เกือบหนึ่งทศวรรษต่อมาใน Clio ใหม่นี้ 

ย้อนกลับไปในปี 2019 Clio ถือเป็นรถใหม่มาก แผงหน้าปัดทุกชิ้นเป็นของใหม่ เช่นเดียวกับแพลตฟอร์ม CMF-B ซึ่ง Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance พัฒนาขึ้นร่วมกันและมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และระบบส่งกำลังไฟฟ้าอย่างชาญฉลาด

ในปี 2024 Clio ใหม่มีขนาดยาว 4,053 มม. กว้าง 1,988 มม. และสูง 1,440 มม. ซึ่งเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าทุกอย่าง โดยส่วนที่ต่างคือ Renault ได้รับโลโก้ใหม่และเป็นรุ่นแรกที่ได้รับระบบไฟอันเป็นเอกลักษณ์ของบริษัทมาพร้อมไฟ LED ที่เต็มรูปแบบ นอกจากนี้ยังมีดิฟฟิวเซอร์ที่ต่ำกว่าและองค์ประกอบการออกแบบตามหลักแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อีกทั้งยังมาพร้อมกับระบบกันกระแทกด้านหน้าเป็นแบบ MacPherson struts และเพลาหลังแบบ torsion beam

 

เครื่องยนต์และสมรรถนะ

หากพิจารณาจากประสบการณ์ส่วนตัวแล้ว มีหลายสิ่งหลายอย่างที่น่าประทับใจ นั่นคือเป็นเครื่องยนต์ที่เงียบและควบคุมได้อย่างดีสำหรับเครื่องยนต์ 3 สูบ ไม่ว่าจะตอนสตาร์ทและขณะเร่งเครื่อง และควบคุมด้วยแป้นคันเร่งที่ได้รับการปรับเทียบมาอย่างดีและให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ ซึ่งช่วยให้ควบคุมได้นุ่มนวลขณะออกตัว

และส่วนที่น่ายินดีของการปรับโฉมใหม่คือการกลับมาของเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งคุณภาพในการเปลี่ยนเกียร์นั้นมีน้ำหนักที่ดีและมีการกำหนดไว้อย่างเหมาะสม เหมือนกับแป้นคลัตช์ที่เข้าเกียร์ได้ง่ายพอ ๆ กัน

สำหรับ Hybrid แม้ว่าการตั้งค่าในตอนแรกอาจฟังดูซับซ้อน แต่ก็ทำงานได้ดีเพื่อปรับปรุงความประหยัดและทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นในสถานการณ์ส่วนใหญ่ โหมด EV เงียบและราบรื่นทั้งในเขตเมืองและเลนหมู่บ้านที่ช้ากว่า ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินเริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นภายใต้การเร่งความเร็วที่หนักกว่า

ความสามารถของ Clio จะแสดงออกมาได้ดีที่สุดที่ความเร็วในเมือง เนื่องจากมีแรงบิดในช่วงกลางที่ยอดเยี่ยม มันให้ความรู้สึกเร็วกว่าการวิ่ง 9.3 วินาทีจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่แนะนำมาก แม้ว่าที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบมีแนวโน้มที่จะส่งเสียงคำรามอย่างไม่พึงประสงค์ ซึ่งเป็นเสียงที่ดังก้องไปด้านหลังในระหว่างการเร่งความเร็วจากเท้าถึงพื้น

 

ข้อเสนอเพิ่มเติม

หาก Clio เจนเนอเรชั่นที่ 5 อวดโฉมด้วยรูปลักษณ์ที่เก๋ไก๋และผสมผสานระหว่างการขับขี่และการควบคุมอย่างเชี่ยวชาญ มันก็อาจกลายเป็นเหมือนรถที่แฟน ๆ ของ Clio รอมายาวนานและซุปเปอร์มินิชาวฝรั่งเศสทั่วไปคาดหวังไว้มากกว่า อย่างไรก็ตาม คงไม่มีความพร้อมมากพอที่จะสร้างความก้าวหน้าเชิงพาณิชย์ให้กับผู้ผลิตได้ เท่ากับความพยายามอย่างมีระดับและสมบูรณ์อย่างที่ Renault ได้ประสบมาจริง ๆ

ในขณะที่แบรนด์อื่น ๆ ไม่สนใจ แต่ Renault ได้สังเกตเห็นแนวโน้มใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นในคลาสนี้ได้อย่างถูกต้อง โดย Renault ได้พยายามอย่างมากที่จะยกระดับคุณภาพที่รับรู้ได้ ความประณีต ความสามารถในการขับขี่ และการควบคุมรถของสถาบันซูเปอร์มินิให้สูงขึ้นจนเรียกได้ว่าเป็น “รถยนต์ขนาดใหญ่” และ Renault ประสบความสำเร็จในการทำให้สามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่รอบด้านและเป็นที่ต้องการมากขึ้นซึ่งเพิ่งเปิดตัวขึ้นในช่วงหลังได้

ท้ายที่สุดแล้ว วิวัฒนาการของ Clio ของ Renault และคุณลักษณะทั้งหมดจะคงอยู่ต่อไปอีก 2-3 ปี และด้วยราคาที่น่าดึงดูดใจ นั่นจึงเป็นประโยชน์สำหรับเราทุกคน

 

Cr. autocar

บทความที่น่าสนใจ

Honda เผยรถต้นแบบ Saloon EV จะมีความคล้ายกับเวอร์ชั่นขายจริงถึง 90%

idiot

โคตรล้ำ ประเทศสวีเดนเตรียมสร้าง “ถนนชาร์จไฟได้” แห่งแรกของโลก สำหรับรถยนต์ EV

Nopkung

GM Thailand ชี้แจงประเด็นปลดพนักงาน เพื่อปรับขนาดองค์กร

idiot

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More

Privacy & Cookies Policy