ในงานมอเตอร์โชว์เชิงตูที่เมืองเฉิงตู ทางบริษัท Xpeng ได้เปิดตัว Xpeng Mona M03 (ดูข้อมูลจำเพาะ) อย่างเป็นทางการ และภายใน 48 ชั่วโมงหลังการเปิดตัว ก็ได้รับคำสั่งจองล่วงหน้ากว่า 30,000 คัน (เงินมัดจำที่ไม่สามารถขอคืนได้) ซึ่งบ่งชี้ถึงความสนใจของตลาดที่มีต่อรถรุ่นนี้เป็นอย่างมาก รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อที่มีงบประมาณจำกัด และถูกตั้งราคาให้เป็นทางเลือกที่มีราคาถูกกว่า Tesla Model 3
Xiaopeng ซีอีโอของ Xpeng ได้เน้นถึงความสำคัญของ Mona M03 ต่อกลยุทธ์โดยรวมของบริษัท เนื่องจากรุ่น Xpeng P5 ก็ได้ถูกยกเลิกไป ดังนั้น Mona M03 จึงไม่ใช่เพียงแค่ทางเลือกราคาถูกที่มาแทนเท่านั้น แต่ยังมีจุดเด่นด้านการออกแบบที่เน้นประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์อีกด้วย โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การลากของอากาศเพียง 0.194 ซึ่งเป็นค่าที่ต่ำที่สุดเท่าที่เคยมีในรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางที่ผลิตเป็นจำนวนมาก
แม้ว่าจะใช้แบตเตอรี่ขนาด 62.2 kWh ที่จัดหาโดย FinDreams ของ BYD แต่ด้วยการออกแบบตัวถังที่เน้นความสามารถในการลดแรงต้านอากาศ ทำให้ Mona M03 สามารถวิ่งได้ไกลถึง 620 กิโลเมตร
ด้านขุมพลังการขับเคลื่อน Mona M03 มีให้เลือกทั้งมอเตอร์ขนาด 140 กิโลวัตต์ และ 160 กิโลวัตต์ ซึ่งให้สมรรถนะการขับขี่ที่น่าพอใจ นอกจากนี้ น้ำหนักตัวรถที่เพียง 1,739 กิโลกรัม ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและระยะทางการขับขี่ด้วย
การเน้นด้านอากาศพลศาสตร์ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่การออกแบบตัวถังที่มีความคล่องตัวเท่านั้น Xpeng ยังได้ติดตั้งช่องลมระบายอากาศด้านหน้าที่ปรับเปลี่ยนได้อัตโนมัติตามสภาพการขับขี่ เพื่อช่วยลดแรงต้านอากาศ นอกจากนี้ Mona M03 ยังผ่านการทดสอบในห้องลมเป็นเวลากว่า 100 ชั่วโมง โดย Xpeng ได้ทำการปรับเปลี่ยนแก้ไขแบบ 15 ครั้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศให้ดียิ่งขึ้น ผลลัพธ์คือรถรุ่นนี้มีระยะทางการขับขี่เพิ่มขึ้นกว่า 60 กิโลเมตรเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่มีขนาดใกล้เคียง สะท้อนถึงความมุ่งมั่นของ Xpeng ในการมอบสมรรถนะที่ตรงกับความต้องการของผู้ใช้งาน
เมื่อเปิดประตูรถ จะได้ยินเสียงปิดประตูที่ดังแน่นหนา สะท้อนถึงความพิถีพิถันในการประกอบและความพอดีของชิ้นส่วนต่างๆ แม้จะเป็นรถรุ่นราคาประหยัด แต่ Xpeng ก็ไม่ได้ตัดสินใจประหยัดในด้านคุณภาพ ซึ่งสังเกตได้จากสีรถที่มีความเรียบเนียนและลื่นไหล
ภายในของ Xpeng Mona M03 ถูกออกแบบในรูปแบบมินิมอล โดยเป็นห้องโดยสารที่มีจอแสดงผลขนาด 15.6 นิ้ว ซึ่งใช้ชิปเซ็ต Qualcomm Snapdragon 8155 ที่มีความคล่องตัวสูง สนับสนุนคุณสมบัติขั้นสูงอย่าง 3D Mapping และกล้องรอบทิศทาง นอกจากนี้ ยังมีหน้าจอขนาดเล็กติดตั้งบนพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลสำคัญโดยไม่ต้องมีการเบี่ยงเบนความสนใจ
ช่องระบายอากาศแบบซ่อนในตัวถังช่วยเพิ่มความสะอาดเรียบง่ายของดีไซน์ และปรับอากาศอัตโนมัติตามสภาพแวดล้อม แม้จะยังไม่มีระบบควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหาก ส่วนการออกแบบอินเตอร์เฟซใหม่ดูมีความทันสมัยและสะอาดตามาก แต่อาจต้องใช้เวลาในการปรับตัวเนื่องจากมีคุณสมบัติที่ซ่อนอยู่บางอย่าง ซึ่งจากประสบการณ์ทดสอบรถ Xpeng X9 MPV ก่อนหน้านี้ ระบบดังกล่าวอาจทำให้ผู้ใช้งานบางคนรู้สึกไม่สะดวกเท่าที่ควร
อย่างไรก็ตาม ระบบเสียง 18 ลำโพง 7.1.4 ช่วยสร้างประสบการณ์การฟังที่อบอุ่นและเข้มข้น เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะไกล
แม้ว่า Mona M03 จะตั้งตัวเป็นคู่แข่งของ Tesla Model 3 แต่ก็มีจุดเด่นเฉพาะตัวเช่น การใช้ระบบช่วงล่างแบบ Torsion Beam ที่ช่วยให้ได้ความจุกระโปรงท้าย 81 ลิตร สามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้อย่างสะดวก อย่างไรก็ตาม การออกแบบดังกล่าวมีข้อจำกัดในการนั่งสบายของผู้โดยสารด้านหลัง ซึ่งจะรู้สึกถึงการนั่งที่ค่อนข้างต่ำลงเล็กน้อยแม้ว่าจะมีพื้นที่โดยสารด้านบนที่กว้างขวางจากการติดตั้งกระจกหลังคาแบบพาโนรามา
ด้านความจุกระโปรงท้าย Mona M03 มีความจุสูงถึง 621 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลง จะมีพื้นที่ใช้สอยเพิ่มขึ้นเป็น 1,603 ลิตร
ในด้านสมรรถนะการขับขี่ Xpeng M03 ไม่ได้มุ่งเน้นการแข่งขันด้านความเร็วสุดขีด แต่ก็สามารถทำผลงานได้ดี รถรุ่นทดสอบของเรามีมอเตอร์ 160 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 7.4 วินาที ซึ่งถือว่าน่าพอใจแต่ไม่ถึงกับน่าตื่นเต้น
แต่จุดเด่นของ M03 อยู่ที่ความคล่องตัว โดยเฉพาะในการขับขี่ในเมือง โดยรถมีรัศมีเลี้ยวเพียง 5.3 เมตร ซึ่งน่าทึ่งสำหรับขนาดตัวถังที่มีความยาวกว่า 4.8 เมตร และมีฐานล้อยาว 2.8 เมตร ทำให้รถสามารถมีความว่องไวและคล่องตัวเกินความคาดหมาย
พวงมาลัยของ M03 มีความรวดเร็วแต่ไม่ถึงกับไวเกินไป เป็นการเลือกออกแบบโดยตั้งใจเพื่อให้เหมาะกับการขับขี่แบบสบายๆ ซึ่งต่างจากรถรุ่นสปอร์ตอย่าง Xiaomi SU7 ที่มีความไวพวงมาลัยสูงกว่า
ถึงแม้ว่า M03 จะใช้ระบบช่วงล่างแบบ MacPherson strut ด้านหน้าและ Torsion beam ด้านหลัง แต่ก็สามารถรองรับการขับขี่ได้ดี โดยเฉพาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความสบายมากกว่าการขับขี่แบบสปอร์ต อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงการสะเทือนจากการขับขี่บนถนนขรุขระ ซึ่งเป็นจุดอ่อนที่วิศวกรของ Xpeng ยอมรับว่ายังต้องปรับปรุง
M03 ยังนำเสนอเทคโนโลยีขั้นสูงที่เป็นจุดเด่น โดยมีระบบ Lane Centering Control (LCC) เป็นระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติระดับ 2 ที่มาพร้อมกันทุกรุ่น
Cr.carnewschina