คำตอบของ CEO Stellantis ในการต่อภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่ดูเหมือนกับจีนมากขึ้น

เส้นทางสู่การใช้ไฟฟ้าทำให้ Stellantis สั่นคลอนมากกว่าเส้นทางอื่น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติยุโรป-อเมริกันรายนี้ซึ่งมีแบรนด์ในเครือ 14 แบรนด์ รวมถึงแบรนด์ดังอย่าง Jeep , Ram และ Dodge เป็นต้น ต้องเผชิญกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของ Tesla ตามมาด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน

ยิ่งไปกว่านั้น ภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ของสหรัฐฯ และสหภาพยุโรป รวมถึงข้อกำหนดที่เข้มงวดในการจัดหาแหล่งวัตถุดิบแบตเตอรี่ทำให้การเติบโตของบริษัทชะงักลง ตามคำพูดของ Carlos Tavares CEO ของบริษัทเอง แบรนด์นี้ติดอยู่ใน “กับดัก” ตอนนี้บริษัทต้องออกมา 

นั่นคือจุดเริ่มต้นของฉบับวันศุกร์ของ Critical Materials ซึ่งเป็นการสรุปข่าวสารและเหตุการณ์รายวันที่เกี่ยวข้องกับโลกของรถยนต์ไฟฟ้า ยานยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ และเทคโนโลยีอัตโนมัติ

นอกจากนี้ในรายการวันนี้ยังมีเรื่องของการที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ยุโรป Northvolt เปลี่ยนจากการเป็นเพียงจุดสว่างในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า ไปสู่การเผชิญกับวิกฤตสภาพคล่องครั้งใหญ่ และการคาดการณ์ยอดขายในไตรมาสที่สามของอุตสาหกรรมรถยนต์ทั้งหมด และบทบาทของรถยนต์ไฟฟ้าในเรื่องนี้

มีมุมมองที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับภาษีศุลกากรที่เข้มงวดที่สหรัฐฯ และยุโรปกำหนดกับการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน คุณจะพบมุมมองที่หลากหลายขึ้นอยู่กับว่าคุณมองจากด้านใดของตาราง มุมมองจาก Carlos Tavares CEO ของ Stellantis นั้นตรงไปตรงมาแต่ก็สมจริง

ในความเห็นที่เขาแบ่งปันกับรอยเตอร์ เขากล่าวว่ามาตรการของรัฐบาลตะวันตกปกป้องเราจากความจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีต้นทุนเพียงหนึ่งในสามของต้นทุนปกติ ตามที่เขากล่าว วิธีแก้ปัญหาต้นทุนไม่ใช่การกดดันผู้ผลิตรถยนต์จีนอย่างเต็มที่ แต่คือการทำตัวให้เหมือนกับพวกเขาในการไปถึงจุดนั้น

เพื่อเข้าถึงแนวคิดต้นทุนต่ำนี้ Stellantis ได้ร่วมมือกับ Leapmotor ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองหางโจว ซึ่งสร้างรถเก๋งไฟฟ้า C10 ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกๆ ที่ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบเซลล์ต่อแชสซี

ปัจจุบัน Leapmotor ได้เปิดตัวในยุโรปด้วยความช่วยเหลือจาก Stellantis และกำลังผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่โรงงานของผู้ผลิตรถยนต์ในโปแลนด์ควบคู่ไปกับรุ่นต่างๆ จาก Fiat, Jeep และ Alfa Romeo นอกจากนี้ Tavares ยังเสนอแนวคิดในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Leapmotor ในอเมริกาเหนืออีกด้วย

ยุโรปและสหรัฐฯ อาจมีความเห็นตรงกันในเรื่องภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีน แต่ทั้งสองประเทศมีแนวทางการคุ้มครองทางการค้าที่แตกต่างกันอย่างมาก สหรัฐฯ ไม่เพียงแต่มีภาษีนำเข้า 100% สูงกว่าในสหภาพยุโรปซึ่งอยู่ที่ 38.1% เท่านั้น แต่ยังมีข้อกำหนดที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการจัดหาแบตเตอรี่อีกด้วย 

รายงานยังระบุเพิ่มเติมว่า Stellantis สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Leapmotor ที่โรงงานในสหรัฐฯ ได้ แต่ด้วยชิ้นส่วนที่จัดหาในท้องถิ่นและค่าจ้างแรงงานในสหรัฐฯ ทำให้ยากที่จะแข่งขันด้านราคาได้ และเมื่อพิจารณาว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ไวต่อราคามากเพียงใด Stellantis อาจต้องการหลีกเลี่ยงการรีบร้อนในเรื่องนี้

กล่าวได้ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ไม่ได้มีแต่ความสิ้นหวังเสมอไป Jeep ต้องการการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่และมีรถยนต์รุ่นที่น่าสนใจหลายรุ่นให้เลือก เช่น Wagoneer S ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Tesla Model Y และ Renegade รุ่นไฟฟ้าราคา 25,000 ดอลลาร์ที่จะเปิดตัวในปี 2027

นอกจากนี้ยังมี Ram 1500 REV ที่กำลังจะมาจุดชนวนสงครามรถบรรทุก EV ด้วยคุณสมบัติที่น่าประทับใจ เช่น ระยะทางวิ่งได้เกิน 350 ไมล์ ความเร็วในการชาร์จสูงสุด 350 กิโลวัตต์ และโครงสร้าง 800 โวลต์ และยังมี Dodge Charger Daytona EVที่จะสั่นและส่งเสียงปลอมผ่าน “Fratzonic Chambered Exhaust”

ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์อาจจะติดกับดักอยู่ แต่หากสามารถส่งมอบสิ่งที่สัญญาไว้ได้ สิ่งต่างๆ อาจดูไม่เลวร้ายอีกต่อไปในอนาคต

บริษัท Northvolt ของสวีเดน เคยให้คำมั่นว่าจะเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่กำลังเติบโต ซึ่งสามารถนำยุโรปลงบนแผนที่โลกในฐานะผู้เล่นหน้าใหม่ในพื้นที่แบตเตอรี่ ซึ่งในปัจจุบันถูกครอบงำโดยบริษัทจากจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีเป็นหลัก

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน Northvolt เตรียมที่จะลดพนักงานทั่วโลกลง 20% หยุดการขยายโรงงาน และเจ้าหนี้มีกำหนดประชุมในสัปดาห์นี้ เพื่อตัดสินใจว่าจะปล่อยเงินทุนที่จำเป็นต่อการอยู่รอดของบริษัทหรือไม่

ตามรายงานระบุว่า เส้นทางขาลงของ Northvolt เกิดจากการแข่งขันกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ของจีน การที่บริษัทไม่สามารถบรรลุเป้าหมายการผลิต และความล่าช้าในการส่งมอบแบตเตอรี่ให้กับบริษัทต่างๆ เช่น BMW และผู้ผลิตรถบรรทุกอย่าง Scania นอกจากนี้ ความต้องการ EV ในยุโรปที่ลดลงยังทำให้สถานการณ์แย่ลงไปอีก

ฉันไม่อยากฟังดูตื่นตระหนกเพราะฉันเป็นผู้สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานสะอาดอย่างแข็งขัน แต่เรื่องนี้เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งที่แสดงให้เห็นถึงความโหดร้ายของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ช่วงเวลาเช่นนี้เองที่คำพูดของ Tavares อีกประโยคหนึ่งที่โดนใจฉันจริงๆ เมื่อต้นปีนี้ เขาพูดว่า “เราไม่ได้พูดถึงช่วงเวลาแห่ง Darwinian เราอยู่ในช่วงนั้น”

ผู้เชี่ยวชาญจากแพลตฟอร์มซื้อขายรถยนต์ Edmunds และ Cox Automotive คาดการณ์ว่ายอดขายปลีกจะลดลงในไตรมาสนี้เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนหน้า

ตามข้อมูลของ Edmunds คาดว่ายอดขายรถยนต์ใหม่จะลดลง 2.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และลดลง 4.7% เมื่อเทียบกับไตรมาสที่สอง ตามข้อมูลที่แบ่งปันกับ InsideEVs

“ยอดขายรถใหม่ลดลงเล็กน้อยในไตรมาสที่ 3 เนื่องจากปัญหาความสามารถในการซื้อรถยังคงเป็นปัญหาใหญ่สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ชาวอเมริกัน ไม่ว่าจะเป็นราคาและอัตราดอกเบี้ยที่สูงเป็นประวัติการณ์”Jessica Caldwell หัวหน้าฝ่ายข้อมูลเชิงลึกของบริษัท Edmunds กล่าว

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า ในสหรัฐอเมริกาลดลงมากที่สุดเมื่อเทียบเป็นรายปี โดย Toyota, Nissan, Ford และ General Motors แม้ว่าเมื่อวานนี้ InsideEVs จะรายงานตลาดรถยนต์ไฟฟ้าว่าในไตรมาสนี้จะมียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์อีกครั้ง แม้ว่ายอดขายของ Tesla จะลดลงเนื่องจากคู่แข่งหันมาเพิ่มยอดขาย

ขณะนี้รถยนต์ไฟฟ้า Stellantis ยังไม่วางจำหน่ายมากนัก แต่มีอีกหลายรุ่นที่อยู่ระหว่างการผลิตและแต่ละรุ่นก็มีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันอย่างมาก ฉันตั้งตารอ Ram 1500 REV และ Ram 1500 Ramcharger แต่ยังมี Jeep Recon ซึ่ง เป็นรถยนต์ Off-Road EV ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Wrangler, Dodge Charger Daytona EV และ Renegade ไฟฟ้าราคา 25,000 เหรียญสหรัฐที่กำลังจะเปิดตัว

สิ่งใดที่ทำให้คุณตื่นเต้นมากที่สุดและทำไม? แสดงความคิดเห็นของคุณในช่องแสดงความคิดเห็นได้เลย

Cr.insideevs