รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อจาก Mazda Miata กำลังอยู่ในระหว่างการผลิต โดยมาพร้อมเครื่องยนต์ Rotary

ยังจำรถ แนวคิด Mazda Iconic SP ที่สวยงาม ตระการตาที่เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Japan Mobility Show เมื่อปีที่แล้วได้หรือไม่? รถรุ่นนี้เป็นรถสปอร์ต 2 ประตูทรงโค้งที่ออกแบบมาเพื่อจัดแสดงแนวทางใหม่ของ Mazda สำหรับรถสปอร์ต โดยยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของ FD RX-7 ในตำนาน นอกจากนี้ยังถือเป็นตัวอย่างของ Miata เจเนอเรชั่นใหม่ซึ่งได้รับการยกย่องในประวัติศาสตร์ว่าเป็นรถสปอร์ตเปิดประทุน 2 ที่นั่งที่มียอดขายสูงสุดในโลก

แต่ Iconic SP อาจกลายเป็นความจริงในเร็วๆ นี้ พร้อมด้วยระบบส่งกำลังแบบขยายระยะทางซึ่งเป็นข่าวหน้าหนึ่งที่ผสมผสานมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และเครื่องยนต์ Wankel แบบโรเตอร์คู่ อย่าคาดหวังมากเกินไป

มาซาชิ นากายามะ ผู้ซึ่งออกแบบรถแนวคิดโค้งมนคันนี้ เปิดเผยว่า Mazda ต้องการนำรถสปอร์ตรุ่นนี้เข้าสู่การผลิตจริง แต่เราไม่ทราบว่าจะผลิตขึ้นเมื่อใด “รถแนวคิดนี้ไม่ใช่แค่รถโชว์ธรรมดาๆ ทั่วไป” นากายามะกล่าวในบทความที่ตีพิมพ์โดย Mazda เมื่อเร็วๆ นี้ “รถรุ่นนี้ได้รับการออกแบบด้วยความตั้งใจจริงที่จะเปลี่ยนเป็นรถรุ่นผลิตจริงในอนาคตอันใกล้นี้” เขากล่าวเสริม

นั่นอาจหมายถึง 2 ปีหรือ 10 ปี เราก็ไม่รู้ คาดว่า Miata รุ่นปัจจุบันจะวางจำหน่ายอย่างน้อยจนถึงปี 2026 ดังนั้นเวอร์ชันผลิตจริงของรถแนวคิดนี้จึงน่าจะมาถึงหลังจากที่ MX-5 รุ่นปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว เมื่อถึงเวลาผลิตจริง รถรุ่นนี้อาจไม่เหมือนรถโชว์ อย่างไรก็ตาม Naohito Saga จากแผนกวางแผนของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ชี้ให้เห็นว่ารถแนวคิดนี้ได้รับการออกแบบมาโดยคำนึงถึงการรับรองมาตรฐานในที่สุด

“ในกระบวนการพัฒนา ทุกอย่างตั้งแต่ตำแหน่งของประตูและยาง ไปจนถึงความยาวของรถ ตำแหน่งที่นั่งของผู้โดยสาร และทัศนวิสัย ได้รับการค้นคว้าอย่างพิถีพิถันก่อนที่จะถึงข้อมูลจำเพาะขั้นสุดท้าย” ซากะกล่าว “สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าเราต้องการสร้างรถยนต์ที่แสดงถึงความมุ่งมั่นของ Mazda ที่มีต่ออนาคตมากเพียงใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความยั่งยืนและบทบาทในอนาคตของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ Rotary ของเรา”

จากการอ่านข้อความ ดูเหมือนว่า Mazda จะจริงจังกับการใช้ระบบขยายระยะทางแบบเดียวกันนี้ในรถสปอร์ตรุ่นวิ่งบนท้องถนน โดยข้อมูลจำเพาะของรถแนวคิดนี้ระบุว่ามีกำลังขับเคลื่อนสูงสุด 365 แรงม้าจากมอเตอร์ไฟฟ้าจำนวนหนึ่งที่ไม่ได้เปิดเผย ชุดแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานหลัก และสามารถชาร์จได้จากเครื่องชาร์จ EV หรือผ่านเครื่องยนต์ Rotary ขับเคลื่อนด้วยก๊าซในตัวที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

Iconic SP มีน้ำหนัก 3,196 ปอนด์ ถือเป็นรถที่น่าประทับใจมากอย่างน้อยก็บนกระดาษ การผลิตจริงจะทำให้รถรุ่นนี้กลายเป็นรถ EV ที่เบาที่สุดและคล่องตัวที่สุดรุ่นหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่ารถรุ่นนี้ยังคงมีเครื่องยนต์เบนซินอยู่ อาจทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถ EV บางคนมองหารถที่ขับบนถนนที่ตื่นเต้นเร้าใจแทน

ตามที่ Mazda กล่าวไว้ การตั้งค่านี้เปิดโอกาสให้ใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์และไฮโดรเจนเป็นวิธีแก้ปัญหาเพื่อลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจนกว่าจะเกิดการเปลี่ยนแปลงไปสู่การใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เมื่อพูดถึงการใช้ไฟฟ้า Mazda จะลงทุนมากกว่า 9 พันล้านดอลลาร์เพื่อเปิดตัวรุ่น Hybrid และไฟฟ้าล้วนใหม่ภายในปี 2027 ก่อนที่จะเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าใน Portfolio ทั้งหมดในปี 2028 อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะตั้งความหวังไว้สูง คุณควรทราบว่าส่วนใหญ่จะเป็นรถแบบ Crossover และ SUV 

Cr.insideevs