เครื่องยนต์ 12 โรเตอร์จาก Rob Dahm ถือเป็นหนึ่งในโครงการที่น่าตื่นเต้นที่สุดในโลกของเครื่องยนต์โรทารี ซึ่งแม้ว่าเครื่องยนต์นี้จะยังไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ 3 ลูกตามที่วางแผนไว้ แต่ก็ยังสามารถสร้างพลังมหาศาลได้อย่างน่าทึ่ง โดยในคลิปล่าสุดที่ได้รับการเผยแพร่ จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์ได้ถูกนำไปทดสอบบนเครื่อง Dyno ซึ่งยังคงไม่มีการเพิ่มแรงดันจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เลย
เครื่องยนต์ 12 โรเตอร์จาก Rob Dahm นี้ไม่ใช่เครื่องยนต์ใหม่ที่สร้างขึ้นโดย Rob Dahm แต่เป็นการต่อยอดจากงานที่เริ่มต้นโดย Tyson Garvin ซึ่งได้สร้างเครื่องยนต์นี้เมื่อหลายปีที่ผ่านมา โดยเครื่องยนต์นี้สามารถหมุนได้สูงถึง 10,000 รอบต่อนาทีและสามารถผลิตพลังได้ถึง 1,400 แรงม้า ในขณะที่มีแรงบิดถึง 800 ฟุต-ปอนด์ที่ 2,000 รอบต่อนาที แม้ว่าเครื่องยนต์นี้จะยังไม่ได้รับการทดสอบอย่างเป็นทางการ แต่ตัวเลขเหล่านี้ก็ทำให้มันกลายเป็นเครื่องยนต์ที่น่าทึ่งในโลกของมอเตอร์
หลังจากที่ Tyson Garvin ได้มอบเครื่องยนต์นี้ให้กับ Dahm ในปี 2023 เขาก็ได้ทำการปรับปรุงใหม่และเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ 3 ลูกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้สูงขึ้น ซึ่งทำให้เครื่องยนต์นี้มีพลังมหาศาลยิ่งกว่าเดิม แต่ก่อนที่จะสามารถทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ มีอุปสรรคหลายประการที่ต้องเผชิญ โดยเฉพาะในเรื่องการติดตั้งเครื่องยนต์บนเครื่อง Dyno ซึ่งเครื่องยนต์ขนาดใหญ่นี้ไม่สามารถติดตั้งด้วยอุปกรณ์มาตรฐานได้ จึงต้องมีการทำอะแดปเตอร์พิเศษเพื่อให้ติดตั้งได้
นอกจากนี้ยังมีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยเนื่องจากเครื่องยนต์นี้มีส่วนประกอบที่หลากหลาย จึงต้องมีการระมัดระวังเรื่องความเสี่ยงจากไฟไหม้ โดยในการทดสอบนี้ จึงได้ตัดการใช้งานเทอร์โบชาร์จเจอร์ออกไปและทำการทดสอบในสภาวะที่เครื่องยนต์ไม่ได้รับการเพิ่มแรงดัน จึงเป็นการทดสอบในลักษณะ “ธรรมชาติ” โดยการตั้งค่าไม่ให้เครื่องยนต์หมุนเกิน 4,000 รอบต่อนาที เพื่อให้สามารถทดสอบในสภาวะที่ปลอดภัยที่สุด
แม้ว่าการทดสอบในครั้งนี้จะไม่สามารถใช้งานเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้เต็มที่ แต่ข้อมูลที่ได้จากการทดสอบนี้ก็ยังคงน่าประทับใจ โดยในขณะโหลดที่ 4,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์เริ่มมีการสร้างแรงดันเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นสิ่งที่ Rob Dahm ไม่คาดคิดมาก่อน และในการทดสอบครั้งที่สองเมื่อเพิ่มปริมาณน้ำมันให้มากขึ้น เครื่องยนต์ทำแรงบิดได้ถึง 750 ฟุต-ปอนด์ที่ 3,500 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง โดยที่การทดสอบนี้ยังไม่ได้ใช้งานเทอร์โบชาร์จเจอร์เลย
การเริ่มเครื่องยนต์ครั้งแรกก็มีปัญหาไม่น้อย เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ต้องการพลังงานในการสตาร์ทสูง ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ต้องเผชิญกับปัญหาสตาร์ทเตอร์เสีย โดย Dahm จึงต้องหาสตาร์ทเตอร์แบบดีเซลมาใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งดูเหมือนว่าจะสามารถทำงานได้ดีขึ้น
นี่เป็นแค่การทดสอบในขั้นเริ่มต้น และหวังว่าในคลิปถัดไป เครื่องยนต์ 12 โรเตอร์นี้จะถูกทดสอบจนถึงขีดสุด โดยมีกำลังแรงบิดที่สูงในรอบต่ำโดยไม่ต้องพึ่งพาเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทำให้มันสามารถพิสูจน์ตัวเองได้ในฐานะเครื่องยนต์ที่สมควรได้รับตำแหน่ง “มอนสเตอร์มอเตอร์” ที่แท้จริง
Cr. motor1