ท่ามกลางกระแสโลกที่หันเหเข้าสู่รถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว โตโยต้ากลับเดินเกมสวนทาง เปิดตัวเทคโนโลยีเครื่องยนต์เบนซินเจเนอเรชันใหม่ ที่ไม่เพียงเน้นความประหยัด แต่ยัง “แรงเกินหน้าเกินตา” ด้วยพละกำลังที่อาจทะลุ 600 แรงม้า ซึ่งถือว่าแรงที่สุดเท่าที่เคยมีในเครื่องยนต์ 4 สูบจากค่ายยักษ์ใหญ่แดนปลาดิบ
เครื่อง G20E – เบนซิน 4 สูบเล็กที่ไม่ธรรมดา
เครื่องยนต์รหัส “G20E” ความจุ 2.0 ลิตร เป็นหนึ่งในสองขุมพลังใหม่ล่าสุดจากโตโยต้า พัฒนาขึ้นเพื่อให้ตอบโจทย์ทั้งเรื่องประสิทธิภาพ ความประหยัด และความยืดหยุ่นในการติดตั้ง โดยสามารถใช้งานได้ทั้งในแนวหน้า-หลัง หรือวางกลางลำตัวรถแบบรถแข่ง
รุ่นต้นแบบที่เปิดตัวไปแล้วคือ GR Yaris M Concept ที่สร้างความฮือฮาในงาน Tokyo Auto Salon ด้วยการวางเครื่องไว้หลังเบาะหน้าแบบรถสปอร์ตเครื่องวางกลาง พร้อมเทอร์โบจาก IHI ที่รีดพลังได้ถึง 400–450 แรงม้า และยังไม่ใช่ที่สุด เพราะวิศวกรโตโยต้าระบุว่า “แค่เปลี่ยนเทอร์โบให้ใหญ่ขึ้น เครื่องนี้สามารถทำได้เกิน 600 แรงม้าอย่างง่ายดาย”
ท้าชิงแชมป์โลกเครื่อง 4 สูบ
ปัจจุบัน เจ้าของสถิติแรงสุดในโลกของเครื่องยนต์ 4 สูบ คือ Mercedes-AMG M139l ที่ให้พลัง 469 แรงม้าใน C63 PHEV ขณะที่ฝั่งญี่ปุ่นอย่าง Mitsubishi เคยทำไว้ที่ 440 แรงม้าใน Evo X FQ-440 MR รุ่นหายากแค่ 40 คัน
แต่ G20E จากโตโยต้า กำลังจะยกระดับวงการ ด้วยสมรรถนะระดับ “รถแข่ง” ในแพ็กเกจของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัด ที่สามารถติดตั้งได้ในรถหลากหลายรุ่น ทั้ง Yaris, Supra, GR86 หรือแม้แต่การคืนชีพของตำนานอย่าง MR2 และ Celica
ไม่ใช่แค่แรง… แต่ยัง “โมได้”
อีกหนึ่งจุดเด่นที่ทำให้สายแต่งรถตื่นเต้นคือ วิศวกรของโตโยต้าบอกว่า ตั้งใจออกแบบให้เครื่องนี้สามารถโมดิฟายต่อได้ง่าย โดยเว้นระยะห่างระหว่างกระบอกสูบไว้เพียงพอ สำหรับการขยายความจุ หรือการเปลี่ยนอะไหล่สมรรถนะสูง เรียกได้ว่าเป็น DNA ของ 2JZ ยุคใหม่เลยก็ว่าได้
ทางรอดของเครื่องยนต์เบนซินในยุคไฟฟ้า
แม้รถไฟฟ้าจะรุกคืบไม่หยุด (ปี 2024 มี EV ทะลุ 20% ของยอดขายทั่วโลกแล้ว) โตโยต้ากลับมองต่าง มั่นใจว่ายังมีพื้นที่ให้เครื่องยนต์สันดาปอยู่ โดยจับมือกับ Mazda และ Subaru พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ไม่ว่าจะเป็นเชื้อเพลิงสังเคราะห์, ไฮโดรเจนเหลว หรือระบบไฮบริดขั้นสูง
Akio Toyoda ประธานบริษัทถึงกับออกมาย้ำว่า “EV จะไม่มีวันครองตลาดเกิน 30%” พร้อมประกาศว่าเครื่องยนต์ใหม่ชุดนี้คือคำตอบสำหรับ “คนรักรถที่ต้องการอะไรพิเศษกว่าความเงียบ”
สรุป:
Toyota ไม่ได้แค่สร้างเครื่องยนต์ใหม่ แต่กำลังสร้าง “อาวุธลับ” สำหรับรถสปอร์ตยุคต่อไป ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ G20E ที่แรงสุดขีด ปรับแต่งง่าย และยืดหยุ่นสูง เตรียมพร้อมเป็นหัวใจสำคัญของ GR Family ในอนาคต ไม่ว่าจะเป็น GR Yaris, Supra ใหม่ หรือแม้แต่ MR2 รุ่นฟื้นคืนชีพ
หากคุณคิดว่าเครื่องยนต์เบนซินใกล้ถึงทางตัน โตโยต้าพร้อมพิสูจน์ว่า “เกมยังไม่จบ”
Cr.motor1