Tesla เคยเป็นผู้นำในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยนวัตกรรมที่เปลี่ยนภาพลักษณ์ของ EV ให้กลายเป็นสิ่งที่เร็ว หรู และใช้งานได้จริง ทั้ง Model S และ Model X เป็นหัวหอกสำคัญที่ช่วยให้ Tesla สร้างอาณาจักรในยุคแรกของการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า แต่ในปี 2025 นี้ การเปิดตัวรุ่นปรับโฉมของทั้งสองกลับสร้างความผิดหวังให้กับแฟน ๆ มากกว่าความตื่นเต้น
การเปลี่ยนแปลงที่น้อยเกินไป
แม้ Model S รุ่นปี 2025 จะเพิ่มระยะทางขับขี่เป็น 410 ไมล์ (จากเดิม 402 ไมล์) และทั้งสองรุ่นได้รับการปรับช่วงล่างใหม่ ไฟหน้าแบบ Adaptive ห้องโดยสารที่เงียบขึ้น พร้อมกล้องหน้าและแสงไฟตกแต่งภายในแบบใหม่ แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ถือว่าน้อยมาก เมื่อเทียบกับการอัปเกรดแบบ เจเนอเรชันใหม่ ที่ค่ายอื่นนำเสนอ
-
Tesla Model S ราคาเริ่มต้น $84,990
-
Tesla Model X ราคาเริ่มต้น $89,990
-
เพิ่มขึ้นจากเดิม $5,000 แต่สิ่งที่ได้กลับดูไม่คุ้มค่าในสายตาผู้บริโภค
ความคาดหวังที่ไม่เป็นจริง
แฟน ๆ จำนวนมากคาดหวังว่าจะได้เห็นเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่น สถาปัตยกรรมแบตเตอรี่ 800 โวลต์ และระบบขับเคลื่อนแบบ Steer-by-Wire เหมือนที่ใช้ใน Cybertruck แต่สิ่งที่ได้รับคือการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ที่ทำให้ผู้ใช้บางส่วนถึงกับถามว่า Tesla หยุดนวัตกรรมไปแล้วหรือ?
ตัวอย่างความเห็นจากผู้ใช้ใน X (Twitter):
“คู่แข่งมีระยะทางขับขี่ 500 ไมล์แล้ว Tesla ยังอยู่ที่ 410 ไมล์? เกิดอะไรขึ้น?”
คู่แข่งไล่แซงแบบชัดเจน
เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูหรา Tesla เริ่มเสียเปรียบชัดเจน ทั้งด้านระยะทาง ความเร็วในการชาร์จ และราคา:
เปรียบเทียบ SUV ไฟฟ้า:
| รุ่น | ระยะทาง (EPA) | ความเร็วชาร์จ | สถาปัตยกรรมแบต | กำลังสูงสุด | ราคาเริ่มต้น |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model X | 335–352 ไมล์ | ชาร์จ 179 ไมล์ใน 15 นาที (250 kW) | 407V | 670–1020 แรงม้า | $89,990 |
| Lucid Gravity | สูงสุด 450 ไมล์ | 200 ไมล์ใน 11 นาที (400 kW) | 926V | สูงสุด 828 แรงม้า | $79,900 (ปัจจุบัน $94,900) |
| Rivian R1S | 270–410 ไมล์ | 150 ไมล์ใน 20 นาที (220 kW) | 400V | 533–1025 แรงม้า | $75,900 |
| Kia EV9 | 230–305 ไมล์ | ชาร์จ 10–80% ใน 24 นาที (350 kW) | 800V | 201–379 แรงม้า | $54,900 |
เปรียบเทียบ Sedan ไฟฟ้า:
| รุ่น | ระยะทาง (EPA) | ความเร็วชาร์จ | สถาปัตยกรรมแบต | กำลังสูงสุด | ราคาเริ่มต้น |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model S | 368–410 ไมล์ | ชาร์จ 205 ไมล์ใน 15 นาที (250 kW) | 407V | 670–1020 แรงม้า | $84,900 |
| Lucid Air | 420–512 ไมล์ | 200 ไมล์ใน 12 นาที (350 kW) | สูงสุด 924V | 430–1234 แรงม้า | $69,900 |
| Porsche Taycan | 252–318 ไมล์ | ชาร์จ 10–80% ใน 18 นาที (320 kW) | 800V | 402–1019 แรงม้า | $100,300 |
ยอดขายที่ลดลงและสถานะ “รุ่นอื่น ๆ”
Tesla ไม่แยกรายงานยอดขายของ Model S/X อีกต่อไป โดยรวมเข้ากับหมวด “Other Models” ซึ่งรวมถึง Cybertruck และ Tesla Semi ด้วย ในปี 2024 Tesla ขาย Model S และ X รวมกันเพียง 85,133 คัน เทียบกับ Model 3/Y ที่ขายได้กว่า 1.7 ล้านคัน ในปีเดียวกัน
สรุป: เมื่ออดีตผู้นำไม่สามารถตามทันอนาคต
แม้จะยังคงเป็นรถที่ขับดีและมีเอกลักษณ์ เช่น Falcon Wing Doors ของ Model X แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรุ่นปี 2025 แทบไม่เพียงพอในการแข่งขันในตลาด EV ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว Tesla ดูเหมือนจะหันความสนใจไปยัง AI และหุ่นยนต์ มากกว่ารถยนต์ไฟฟ้า แต่ก็ยังต้องพึ่งพารายได้จากการขายรถในการเดินหน้ากลยุทธ์เหล่านั้น
การไม่พัฒนาอย่างก้าวกระโดดของ Model S และ X อาจผลักแฟนพันธุ์แท้ออกจากแบรนด์ และหันไปหาคู่แข่งที่เสนอเทคโนโลยีล้ำหน้า ราคาคุ้มค่า และประสบการณ์การใช้งานที่ดีกว่าอย่างชัดเจน
แหล่งที่มา : insideevs
Comments are closed