ราคาเริ่มต้น: £32,930 – £38,230 ข้อเสนอเช่าซื้อ: เริ่มต้นที่ £359 ต่อเดือน สรุปสั้น ๆ: “รถครอบครัวไฟฟ้าที่ให้ความรู้สึกดีเยี่ยม ใช้งานได้สารพัด และราคาน่าทึ่งอย่างไม่น่าเชื่อ”

จุดเด่น (Good Stuff)

• การขับขี่นุ่มนวล เงียบ และมั่นคง
• ห้องโดยสารกว้างขวางเป็นพิเศษ
• คุ้มค่าราคาอย่างยากจะเชื่อ

จุดสังเกต (Bad Stuff)

• ภายในเรียบไปหน่อย
• ยังไม่มีรุ่นที่วิ่งได้เกิน 300 ไมล์
• ระบบชาร์จไม่เร็วเท่าคู่แข่งบางรุ่น

ภาพรวม: Kia PV5 คืออะไร?

Kia PV5 คือรถตู้ไฟฟ้าสารพัดประโยชน์ ที่ออกแบบด้วยแนวคิด “โมดูลาร์” คล้ายเลโก้ — เปลี่ยนต่อชิ้นส่วนได้ตามต้องการ เหมาะทั้งงานเชิงพาณิชย์และการใช้งานครอบครัว ตัวรถสามารถปรับเป็นได้หลากหลายรูปแบบ เช่น รถโดยสาร 5-7 ที่นั่ง, รถสำหรับผู้ใช้วีลแชร์, หรือแม้แต่แชสซีเปล่าสำหรับติดตั้งตู้แช่, กระบะ หรือรถขายไอศกรีม

รุ่นที่วางจำหน่ายแรกสุดคือ รุ่นโดยสาร 5 ที่นั่ง ซึ่งให้พื้นที่ใช้สอยมหาศาล เหมือนเอารถแวกอนขนาดใหญ่ไปผสมกับรถตู้ไฟฟ้าเต็มระบบ

คู่แข่งตรงตัว: Volkswagen ID. Buzz

ถ้าให้นิยามสั้น ๆ — PV5 คือคู่แข่งโดยตรงของ Volkswagen ID. Buzz รถตู้ไฟฟ้าสไตล์เรโทรชื่อดัง ทั้งคู่ใช้แพลตฟอร์ม EV เต็มรูปแบบ มีทั้งเวอร์ชันโดยสารและบรรทุก

แม้ Buzz จะมีภาพลักษณ์และประวัติศาสตร์อันยาวนาน แต่ Kia PV5 กลับชนะขาดในเรื่อง ราคา — เพราะถูกกว่าถึงกว่า £20,000 หรือราว เกือบล้านบาทไทย

เมื่อเทียบในตลาดรถครอบครัวไฟฟ้า PV5 มีราคาพอ ๆ กับ Volvo EX30, Renault Scenic, และ Kia EV3 แต่ขนาดภายในของมันสามารถ “กลืน” รถทั้งสามรุ่นนั้นเข้าไปได้ในห้องเก็บสัมภาระเดียว

พื้นที่ภายใน: กว้างขนาดไหน?

คำตอบคือ “มหาศาล” Kia PV5 ทำให้เรานึกถึงยุคทองของรถ MPV อีกครั้ง เพราะพื้นที่โดยสารนั้นมากจนน่าทึ่ง ทั้งแถวหน้าและหลังมีพื้นที่ศีรษะและขาเหลือเฟือ ส่วนพื้นที่เก็บของด้านหลังก็ใหญ่กว่าคู่แข่งอย่าง ID. Buzz อย่างชัดเจน ทั้งที่ตัวรถสั้นกว่า 2 ซม. และแคบกว่า 9 ซม.

พื้นฐานเทคนิค: Platform Beyond Vehicle (PBV)

Kia ใช้แพลตฟอร์มใหม่ชื่อว่า PBV (Platform Beyond Vehicle) ที่พัฒนาต่อยอดจาก E-GMP ซึ่งเป็นพื้นฐานของรถไฟฟ้าในเครือ Hyundai–Kia เช่น EV3 และ Ioniq 9

เป้าหมายของ PBV คือการสร้างมาตรฐานกลางให้สามารถผลิตหลายรุ่นได้ง่ายและราคาถูกลง โดยใน PV5 จะมีให้เลือก 2 ขนาดแบตเตอรี่:

• 51.5 kWh วิ่งได้ราว 183 ไมล์
• 71 kWh วิ่งได้ราว 256 ไมล์

ทั้งสองรุ่นเป็นขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ใช้มอเตอร์ตัวเดียว

• รุ่น Standard: 120 แรงม้า
• รุ่น Long Range: 160 แรงม้า

ในอนาคต แพลตฟอร์มนี้จะถูกขยายไปใช้กับรุ่นใหญ่กว่าอย่าง PV7 และ PV9 ซึ่ง Kia ตั้งเป้าผลิตรถไฟฟ้าเชิงพาณิชย์กว่า 250,000 คันภายในปี 2030

การขับขี่: นุ่ม เงียบ และมั่นใจ

ถึงแม้รูปลักษณ์ภายนอกจะดูเหมือน “เครื่องปิ้งขนมปังไฟฟ้า” แต่ Kia PV5 กลับขับดีเกินคาด การทรงตัวแน่น มั่นใจในโค้ง และเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารต่ำมาก การเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาราว 11 วินาที (หรือ 12.8 วินาที ในรุ่นแบตเล็ก) แต่แรงบิดไฟฟ้าทำให้ขับในเมืองและแซงบนทางด่วนได้อย่างสบาย

ที่น่าชื่นชมคือ ความประหยัดพลังงานสูงมาก ตัวเลข WLTP สามารถทำได้จริงโดยไม่ต้องลดแอร์หรือขับช้าเกินไป

ข้อจำกัดเล็กน้อย

ภายในของ PV5 แม้ใช้งานง่าย แต่ดีไซน์ค่อนข้างเรียบ ไม่หรูหราเท่า ID. Buzz อีกทั้งยังไม่มีตัวเลือกตกแต่งเฉพาะตัวมากนัก เนื่องจากแนวคิดมาตรฐานการผลิตร่วม และยังไม่มีรุ่นแบตใหญ่กว่า 300 ไมล์ รวมถึงระบบชาร์จเร็วที่จำกัดอยู่ราว 150 kW

อย่างไรก็ตาม จากศักยภาพของแพลตฟอร์ม E-GMP ที่รองรับแบตได้ถึง 110 kWh (เช่นใน Ioniq 9) จึงมีความเป็นไปได้สูงว่า PV5 อาจมีรุ่นระยะทางไกลกว่าในอนาคต

สรุปรีวิว Kia PV5: รถครอบครัวไฟฟ้าที่ “ครบ” และ “คุ้ม”

Kia PV5 เป็นอีกหนึ่งผลงานที่พิสูจน์ว่า Kia กำลังอยู่ในยุครุ่งเรืองของการพัฒนารถไฟฟ้า รถคันนี้ไม่ได้เป็นเพียง “รถตู้ไฟฟ้า” แต่เป็นตัวเลือกใหม่สำหรับครอบครัวที่ต้องการ พื้นที่ใช้สอยมหาศาล ความเงียบ ความสบาย และราคาที่คุ้มค่ากว่าคู่แข่งแบบเห็นได้ชัด

มันทำให้รถครอสโอเวอร์ทั่วไปดูแคบและจำเจไปเลย และยังทำให้ Volkswagen ID. Buzz ดู “แพงเกินจริง” ทันทีที่มีคู่แข่งตัวจริงเข้ามาเทียบ

รุ่นแนะนำ: Kia PV5 120kW Plus Long Range 71kWh 5dr Auto – ราคา £38,230

สรุปคะแนนจาก Top Gear:

“Kia PV5 ทำให้รถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ดูน่าเบื่อ และทำให้ ID. Buzz กลายเป็นรถที่แพงเกินเหตุ ในฐานะรถครอบครัวไฟฟ้า มันคือผลงานที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง”

แหล่งที่มา : topgear