ในวันนี้เรามาทำความรู้จักกับระบบเบรก ดิสก์เบรก และดรัมเบรก กันบ้างดีกว่าว่าเบรกมีกี่แบบ มีข้อดี-ข้อเสีย และระบบการทำงานของมันเป็นอย่างไร ระบบเบรกนั้นเป็นเรื่องสำคัญ เพราะเกี่ยวกับความปลอดภัยโดยตรง แต่คนใช้รถรู้จักและเอาใจใส่กับระบบเบรกกันน้อยมาก แทบจะไม่ให้ความสนใจกันเลยก็ว่าได้ กว่าจะมานึกถึงเบรก ก็มักจะเป็นตอนที่เกิดปัญหาขึ้นมาแล้ว สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่จะใช้งานระบบเบรกเยอะมาก ทั้งการเพิ่มประสิทธิภาพในการหยุดรถในทุกสภาพ แล้วยังอาศัยการทำงานของเบรกเป็นตัวควบคุมการทรงตัวของรถ อย่างระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิค DSC (Dynamic Stability Control) โดยมีการเพิ่มหน้าที่ในการทำงานให้กับระบบนี้ เช่น ระบบสามารถเพิ่มแรงดันเบรก เมื่อระบบเบรกมีอาการเฟดเนื่องมาจากอุณหภูมิของเบรกอยู่ในระดับสูงมาก รวมทั้งการเพิ่มแรงดันเบรกเพื่อเตรียมรับสถานการณ์ที่ต้องหยุดรถแบบกะทันหัน ระบบ

หากคุณเป็นคนหนึ่งที่มีรถยนต์ และชื่นชอบในการแต่งรถ อันดับแรกควรไตร่ตรองถึงความปลอดภัยเป็นสำคัญ เพราะในปัจจุบันมีอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ให้เลือกสรรมากมายหลายประเภท ขึ้นอยู่กับรสนิยมและความชื่นชอบของแต่ละบุคคล แต่ก็มีของแต่งรถหลายชิ้นที่ไม่ได้มาตรฐานอย่างที่ควรจะเป็น จนอาจทำให้เกิดอันตรายแก่ผู้ร่วมทางได้ ดังนั้นวันนี้เราจึงมาขอแนะให้หลีกเลี่ยงอุปกรณ์การแต่งรถบางส่วนที่มีความอันตรายเหล่านี้กันดีกว่า ระบบเบรก จริงๆ แล้วระบบเบรกมีความสำคัญอันดับต้น ๆ เลยทีเดียว ซึ่งในปัจจุบันนักแต่งรถหลายรายที่มีการติดผ้าเบรกเพื่อความสวยงามเท่านั้น โดยไม่ได้คำนึงถึงอันตรายที่จะตามมา ส่วนใหญ่การติดผ้าเบรกนั้นเหมาะสำหรับรถที่มีความเร็วสูงหรือแรงม้าเยอะๆ อย่างเช่นพวกรถแข่ง แต่สำหรับรถบ้านธรรมดาทั่วไปเหมาะกับการติดหรือไม่นั้นคงต้องไปพิจารณากันเอง ซึ่งผ้าเบรกก็มีหลายแบบทั้งของจริง ของเทียม ของปลอม โดยจะมีราคาที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด หากเป็นผ้าเบรกที่ได้มาตรฐานแล้วจะทำให้เพิ่มสมรรถนะในการเบรกดีขึ้น แต่หากได้รับการติดตั้งไม่ดีหรือของที่ติดมาไม่ได้คุณภาพแล้วผลที่ออกมาจะเป็นอย่างไรนั้นคงจะรู้กันดีแน่นอน ไฟหน้า-ไฟท้ายโคมดำ

หากคุณมีรถ คงเลี่ยงไม่ได้กับการที่จะต้องควักกระเป๋าสตางค์จ่าย ไม่ว่าจะค่าน้ำมัน ค่าตกแต่งรถ หรือแม้กระทั่งค่าซ่อมแซมรถ ถ้าหากเป็นรถใหม่ภาระค่าใช้จ่ายอาจจำกัดอยู่ในงบประมาณหนึ่ง แต่ถ้าหากเป็นรถที่ผ่านการใช้งานมานานหลายปี หรือรถที่ถูกใช้งานอย่างหนักนั้นอาจจะต้องมาพร้อมกับภาระค่าใช้จ่ายที่มากยิ่งขึ้น วันนี้เราลองมาดูกันสิว่า 10 อันดับชิ้นส่วนในรถยนต์ที่เราต้องเปลี่ยนบ่อยที่สุด จะมีอะไรกันบ้าง.. 1.น้ำมันเครื่อง และไส้กรองน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องถือเป็นปัจจัยหลักในการหล่อลื่นชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนตามกำหนดทุกครั้ง หรือหากตรวจพบว่าน้ำมันเครื่องเปลี่ยนเป็นสีดำสนิท ก็สามารถเปลี่ยนก่อนกำหนดได้เลย เพราะนั่นอาจเป็นการบ่งบอกว่าน้ำมันเสื่อมสภาพแล้ว   ระยะเวลาในการเปลี่ยน ทุกๆ 5,000 – 10,000 กิโลเมตร

รถยนต์ที่ผ่านการใช้งานมานานหลายปี หรือว่ารถที่มีการใช้งานอย่างหนักบ่อยๆ อาจมีการเสื่อมสภาพได้เร็วกว่ารถที่ใช้งานน้อย หรือใช้งานปกติทั่วไป และบางครั้งมันอาจมีอาการเกเรผิดปกติ หรืออาจจะพังโดยไม่ทันรู้ตัว เครื่องหลวมทำให้กำลังตก แต่กำลังตกนั้นไม่ได้เกิดจากเครื่องหลวมเสมอไป เครื่องหลวมทำให้กำลังอัดในห้องเผาไหม้หายไปตามสัดส่วนของการหลวมของเครื่อง เมื่ออัตราส่วนกำลังอัดที่ถูกสร้างให้คงที่สูญหายไปกับการสึกหรอของเครื่องประกอบกับอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศที่คงที่ เมื่อเครื่องหลวม (อากาศเข้าเท่าเดิมแต่อัดแล้วได้อัตราส่วนที่ต่ำกว่าเดิม) การฉีดจ่ายน้ำมันคงเดิมประกายไฟจุดระเบิด (ในเครื่องเบนซิน) คงเดิม การเผาไหม้ที่จะทำให้อากาศ (ที่ถูกอัด) ระเบิดเป็นกำลังงานก็น้อยลงไป เรี่ยวแรงที่จะไปขับเคลื่อนรถก็น้อยลงไป คงต้องย้ำกันอีกครั้งว่า เครื่องแรงตก มีสาเหตุอื่นๆ อีกมากมายแม้เครื่องจะไม่หลวม สาเหตุของเครื่องหลวมก็เกิดจากการสึกหรอภายในเครื่องยนต์ การสึกหรอในตัวเครื่องยนต์ที่ทำให้แรงตกน่าจะแบ่งออกเป็น

สำหรับการวัดน้ำมันเครื่องดูเหมือนจะเป็นเรื่องง่าย แค่วัดและเติมให้ได้ระดับ แต่ในความเป็นจริงจะพบได้ว่า หลายคนยังละเลย หรือวัดบ่อยตามที่สมควรจริง แต่กลับทำผิดวิธี น่าแปลกที่หลายคนเข้าใจว่าต้องรอข้ามคืน หรือหลายชั่วโมงแล้วจึงวัด ทั้งที่คู่มือประจำรถมักระบุชัดว่า “ให้วัดหลังดับเครื่องยนต์ที่ทำงานมาแล้วประมาณ 1-5 นาที หรือแค่ดับสักครู่” เท่านั้น เรื่องง่าย ๆ แต่หลายคนเข้าใจผิด นับเป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่า หลายเรื่องที่คนเข้าใจเหมือนกันในวงกว้าง…อาจผิด และแสดงแบบเชื่อมโยงว่า…หลายคน (หรืออาจถึงขั้นส่วนใหญ่) ไม่ได้มีการอ่านคู่มือประจำรถ! การวัดน้ำมันเครื่องนับเป็นเรื่องที่หลายคนคิดว่าง่าย และมักมองข้าม จากอดีตแนะนำว่าควรวัดทุกวัน

ในปัจจุบันนี้การเลือกที่จะซื้อรถยนต์สักคันคงต้องพิจารณาจากหลากหลายปัจจัย และอีกปัจจัยหนึ่งที่คนในเมืองใหญ่ๆ อย่างเช่น กรุงเทพมหานคร ให้ความสำคัญอย่างยิ่งคือการเลือกใช้เกียร์อัตโนมัติเพราะให้ความสะดวกสบายมากกว่าเกียร์ธรรมดา ซึ่งจะเห็นได้ว่าทุกวันนี้ไม่ว่าจะรถเก๋งหรือรถกระบะที่จำหน่ายนั้นยอดขายที่มีเกียร์อัตโนมัติแซงลิ่วจากเกียร์ธรรมดาอย่างชัดเจน ผิดจากสมัยก่อนที่เกียร์ธรรมดานั้นขายดิบขายดี เราลองมาดูกันดีกว่าว่าเกียร์ธรรมดามีข้อดีอย่างไรเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ 1. ความทนทาน เกียร์ธรรมดามีชิ้นส่วนน้อยกว่าและไม่ซับซ้อนเหมือนเกียร์ออโต้ ทำให้อายุการใช้งานเฉลี่ยของเกียร์ธรรมดายาวนานกว่าเกียร์ออโต้อย่างชัดเจน บางคันอาจเครื่องยนต์พังก่อนเสียด้วยซ้ำไป ขณะที่เกียร์ออโต้นั้นหากทนๆ หน่อยก็อาจลากได้ถึง 3 แสนกิโลเมตร แต่รถบางรุ่นใช้ไม่ถึงแสนโลกลับต้องยกเกียร์ใหม่ก็มีให้เห็นกันเยอะแยะ 2. การบำรุงรักษา เกียร์ธรรมดาจำเป็นต้องได้รับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไม่ต่างจากเกียร์ออโต้ แต่รอบระยะเวลาเปลี่ยนต่างกันอย่างเห็นได้ชัด โดยปกติเกียร์ออโต้ต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก 40,000 กิโลเมตร แต่เกียร์ธรรมดาสามารถยืดไปได้ถึง

มีเรื่องจะมาบอกเล่าสู่กันฟังครับในครั้งนี้ เนื่องจากเป็นความสงสัยของทีมงานของเราเองว่าในปัจจุบันนี้ทาง Mercedes-Benz มีรถใหม่ออกมามากมาย หลากหลายวัตถุประสงค์ หลากหลายรุ่น แต่มีอยู่ 3 Class ที่ในปัจจุบันนั้นแทบจะแยกไม่ออกเลยทีเดียวว่ารุ่นไหนเป็นรุ่นไหนถ้ามองแบบผ่านๆ ไม่ได้เจาะจงเข้าไปสัมผัสจะดูคล้ายกันเป็นอย่างมากนั้นก็คือ C – Class, E – Class, S – Class นั้นเอง ไม่รู้ว่าหลายๆ ท่านจะรู้สึกเหมือนกันรึเปล่า ทางทีมงานเราก็เลยได้นำทั้ง 3

ระบบเกียร์รถยนต์ทำหน้าที่เป็นตัวส่งกำลังเพื่อให้รถยนต์เคลื่อนไปได้ไม่ว่าจะเป็นเดินหน้าหรือถอยหลัง จึงเป็นสิ่งที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง ในวันนี้เราจึงขอนำเสนอข้อมูลสัญญาณอันตรายหากเกียร์มีปัญหา ควรที่จะนำเข้าไปตรวจเช็กซ่อมบำรุงโดยด่วน ได้แก่ เกียร์ไม่เข้าตามตำแหน่ง รู้สึกว่าการเข้าเกียร์บางตำแหน่งนั้นยากกว่าปกติ เป็นสัญญาณสำคัญที่บ่งบอกเรื่องอายุของเกียร์ แม้จะเกิดในระบบเกียร์ธรรมดามากกว่า แต่ก็พบได้บ่อย เพราะบางครั้งอาจเกิดจากปัญหาทางเทคนิค ตั้งแต่น้ำมันเกียร์ต่ำกว่าที่กำหนด หรือใช้ความหนืดผิดจากที่กำหนด ซึ่งจะมีผลต่อการทำงานของชุดเฟืองในเกียร์ เกียร์ไม่ตอบสนอง มักจะพบในเกียร์อัตโนมัติมากกว่าเกียร์ธรรมดา เมื่อเข้าตำแหน่งที่ต้องการแล้วชุดเกียร์ไม่สามารถเดินหน้าหรือถอยหลังได้ บางครั้งอาจมีอาการคล้ายคลัตช์หรือเกียร์ลื่น แต่อาการดังกล่าวมักจะเจอในเกียร์ธรรมดา น้ำมันเกียร์รั่ว เกิดได้ทั้งกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ อาจจะเริ่มมีการรั่วซึมตามห้องเกียร์ ซึ่งไม่ควรที่จะมองข้ามปัญหานี้ เพราะการที่ชุดเกียร์มีระดับน้ำมันต่ำ อาจทำให้เกิดอุณหภูมิสูงในชุดเกียร์และทำให้พังได้ ถึงแม้จะดูเป็นเรื่องเล็กน้อยแต่การซ่อมนั้นไม่ง่ายเลยทีเดียว

สวัสดีครับ ชาว Carvariety.com  และ สาวก Fanpage : ฅ-คนรักรถ Carlover ทุกท่านครับ  ในบทความนี้เรามาทำความรู้จักกันกับเรื่อง ผีๆๆ กันหน่อย … เอ้า .!! ยังไง ตามหัวข้อเลยคับ .. ถ้าผีมีจริง แล้วมาหลอกเรามันก็คงน่ากลัวในระดับนึง…แต่ถ้าตัวคนที่ทำตัวเป็นผี  มาหลอกเรานี่สิ…โคตรน่ากลัว และ น่าเจ็บใจยิ่งนัก ..!!

เป็นที่ถกเถียงกันพอสมควรว่าการยกก้านปัดน้ำฝนขึ้นเวลาจอดรถกลางแดดนั้นจะช่วยทำให้ถนอมยางปัดน้ำฝนให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แต่รู้หรือไม่ว่าการยกก้านปัดน้ำฝนขึ้นนั้นจริงๆ แล้วแทบจะไม่มีประโยชน์อะไรเลย แถมอาจจะทำให้เสียค่าซ่อมเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำไป เนื่องจากธรรมชาติของยางปัดน้ำฝนที่มีการเสื่อมสภาพ การจอดรถกลางแดดไม่ว่าจะยกก้านปัดขึ้นหรือไม่ ยางปัดน้ำฝนก็ยังคงได้รับความร้อนจากแสงอาทิตย์อยู่ดีซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เสื่อมสภาพตามอายุการใช้งานอยู่แล้ว แต่จุดสำคัญคือการยกก้านปัดน้ำฝนขึ้น จะทำให้สปริงยกก้านที่ปัดน้ำฝนเกิดการยืดตัวมากกว่าปกติ นานๆ ไปก็จะทำให้สปริงมีการเสื่อมสภาพ ส่งผลให้แรงกดของก้านปัดลงบนกระจกน้อยลง และผลกระทบที่จะตามมาก็คือปัดน้ำได้ไม่เกลี้ยงหรือมีอาการใบปัดโดด เป็นต้น ซึ่งค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชุดก้านปัดน้ำฝนจะมีราคาสูงกว่าค่าเปลี่ยนเฉพาะยางที่ปัดน้ำฝนซ่ะอีก จึงอาจเรียกได้ว่าการพยายามยืดอายุใบปัดน้ำฝนจึงอาจจะได้ไม่คุ้มเสีย ทางที่ดีควรบำรุงรักษาใบปัดน้ำฝนโดยการเช็ดส่วนที่เป็นยางด้วยผ้าชุบน้ำสะอาดประมาณ 1-2 สัปดาห์ต่อครั้ง เพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่อาจทำให้ปัดน้ำฝนไม่เกลี้ยงนั่นเอง