Lamborghini Temerario Super Trofeo เวอร์ชันล่าสุดเปิดตัวอย่างดุดัน เน้นสมรรถนะล้วน ๆ ด้วยการ “ตัดระบบ Hybrid ทิ้ง” กลับสู่สูตรคลาสสิกของรถแข่งเครื่องยนต์สันดาปแท้ 100% พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในสนามแข่ง Super Trofeo Series ที่จัดขึ้นทั่วโลก

กลับสู่จิตวิญญาณรถแข่งล้วน ๆ

ในขณะที่ Lamborghini ต้องปรับตัวตามยุคสมัยด้วยการหันมาใช้ระบบ Hybrid ในรถถนนทุกคัน เพื่อตอบโจทย์มาตรฐานมลพิษที่เข้มงวดขึ้น แต่สำหรับรถแข่งแล้ว “ความบริสุทธิ์ของเครื่องยนต์” ยังคงเป็นหัวใจสำคัญ และนั่นคือเหตุผลที่ Temerario Super Trofeo รุ่นใหม่ยังคงเลือกใช้เครื่องยนต์เบนซินล้วน โดยไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้ามาเกี่ยวข้องเลย

เครื่องยนต์ V8 Twin-Turbo พลัง 641 แรงม้า

จากรุ่นก่อนอย่าง Huracán Super Trofeo ที่ใช้เครื่อง V10 N/A บัดนี้ Lamborghini เปลี่ยนสูตรใหม่ทั้งหมด โดยใน Temerario Super Trofeo มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 Twin-Turbo ให้พละกำลังสูงสุด 641 แรงม้า (น้อยกว่ารุ่นถนนอยู่ 148 แรงม้า) ส่งกำลังไปยังล้อหลังผ่าน เกียร์ sequential 6 สปีด แทนที่จะเป็นเกียร์อัตโนมัติ DCT 8 สปีดแบบในรุ่นถนน

ระบบส่งกำลังนี้พัฒนาโดย Hoer และใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างร่วมกับรุ่น Temerario GT3 ที่ทำกำลังได้ราว 577 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับการปรับ Balance of Performance ในแต่ละสนามแข่ง)

ออกแบบเพื่อ Super Trofeo Series โดยเฉพาะ

รถแข่งรุ่นใหม่นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการแข่งขัน Lamborghini Super Trofeo Series ซึ่งเริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2009 และถือเป็นหนึ่งในเวทีแข่งขันระดับโลกที่รวมเฉพาะรถจากค่ายกระทิงดุเท่านั้น

Temerario Super Trofeo ถูกแต่งเติมด้วยชุดแอโรพาร์ทรอบคัน สปอยเลอร์ขนาดใหญ่ด้านหลัง และกันชนใหม่ที่เน้นการระบายอากาศ พร้อมระบบความปลอดภัยตามมาตรฐาน FIA Roll Cage ภายในห้องโดยสารใช้วัสดุ Dinamica Infinity ซึ่ง Lamborghini เคลมว่าเป็นครั้งแรกของโลกที่มีการใช้ “PES mono-component non-woven suede” หรือวัสดุหนังสังเคราะห์แบบใหม่ในวงการยานยนต์

ช่วงล่างและระบบควบคุม อัปเกรดเต็มขั้น

นอกจากพลังขับเคลื่อนและดีไซน์สุดโหดแล้ว Temerario Super Trofeo ยังได้รับการติดตั้งระบบ Traction Control แบบปรับได้ 12 ระดับ, ท่อไอเสียจาก Capristo, กรองอากาศ BMC, และช่วงล่างจาก KW Suspension

แม้ยังไม่มีการเปิดเผยน้ำหนักอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าตัวเลขจะใกล้เคียงกับรุ่น GT3 ที่มีน้ำหนักเพียง 1,300 กิโลกรัม (ไม่รวมของเหลว) ซึ่งเบากว่ารุ่นถนนกว่า 390 กิโลกรัม เนื่องจากไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบ Hybrid

รอรุ่นถนนขับหลัง มีลุ้นแน่นอน

แม้ในตอนนี้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะถูกสงวนไว้เฉพาะสนามแข่งเท่านั้น แต่จากคำใบ้ของ Rouven Mohr – CEO Lamborghini ที่เคยบอกไว้ มีแนวโน้มสูงว่าค่ายกระทิงดุจะเปิดตัว รุ่นพิเศษ RWD สำหรับถนน ในอนาคต เหมือนที่ Huracán STO เคยทำไว้ก่อนหน้านี้

เตรียมพร้อมก่อนลงสนามปี 2027

สำหรับ Lamborghini Temerario Super Trofeo จะถูกส่งลงแข่งจริงในรายการ Super Trofeo Season 2027 โดยในช่วงก่อนหน้านั้น Lamborghini จะโฟกัสไปที่การเริ่มส่งมอบรุ่นมาตรฐานให้ลูกค้าทั่วโลกก่อน

สรุปจุดเด่น Lamborghini Temerario Super Trofeo

• เครื่องยนต์ V8 Twin-Turbo 641 แรงม้า
• ระบบขับเคลื่อน ล้อหลัง (RWD)
• เกียร์ Sequential 6 สปีด
• วัสดุภายใน Dinamica Infinity รุ่นใหม่สุดในอุตสาหกรรม
• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ปรับได้ 12 ระดับ
• น้ำหนักเบากว่ารุ่นถนนเกือบ 400 กิโลกรัม

บทสรุป

Lamborghini Temerario Super Trofeo คือบทพิสูจน์ว่า “หัวใจของรถแข่งแท้” ยังไม่ตาย แม้ยุค Hybrid จะครองถนนไปแล้วก็ตาม การกลับมาของเครื่องยนต์ล้วนและระบบขับหลังในสนาม Super Trofeo คือการยืนยันตัวตนของ Lamborghini ว่ายังพร้อมจะส่งเสียงคำรามบนสนามแข่งไปอีกนาน

แหล่งที่มา : motor1