ในขณะที่รถยนต์จากตลาดเกิดใหม่มักได้รับคะแนนไม่ดีในการทดสอบ NCAP ที่เข้มงวด แต่การที่รถรุ่น 2025 ได้รับคะแนนศูนย์ดาวจากการประเมินของ ASEAN NCAP ถือว่าเป็นเรื่องที่น่าตกใจไม่น้อย
ทำไมรถยนต์ที่มีมาตรฐานความปลอดภัยทันสมัยยังสามารถได้คะแนนศูนย์ดาวในการทดสอบการชน?
Neta V ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่จำหน่ายในประเทศมาเลเซีย บรูไน ไทย และอินโดนีเซีย เป็นรถยนต์คันแรกที่ได้รับคะแนนศูนย์ดาวภายใต้โปรโตคอลการประเมิน ASEAN NCAP 2021-2025 โดยได้คะแนนรวมเพียง 28.55 คะแนนจาก 100 คะแนน โดยที่คะแนนแบ่งเป็น:
- การปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ (AOP): 7.89 คะแนน
- การปกป้องผู้โดยสารเด็ก (COP): 13.51 คะแนน
- ระบบช่วยเหลือความปลอดภัย (SA): 7.14 คะแนน
- ความปลอดภัยสำหรับผู้ขี่จักรยานยนต์ (MS): 0.00 คะแนน
ผลการทดสอบการชน
รถยนต์ Neta V หรือที่รู้จักกันในชื่อ “Aya” มีผลการทดสอบที่ไม่ดีในทั้งการชนทางด้านหน้าและการชนทางด้านข้าง โดยได้รับคะแนนเป็นศูนย์ในการทดสอบการชนด้านหน้าและเพียง 6.31 คะแนนในการทดสอบการชนทางด้านข้าง นอกจากนี้ ระบบการติดตั้งเบาะเด็ก (Child Restraint System) ก็ยังไม่ผ่านมาตรฐานที่ต้องการอีกด้วย แม้ว่าในการทดสอบการชนด้านหน้าและด้านข้างในแบบพลศาสตร์นั้นรถคันนี้จะทำคะแนนได้ดีพอสมควร
ขาดระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง
ต่างจากรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่ Neta V ไม่มีระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง (ADAS) เช่น ระบบเตือนการชนหรือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และไม่มีระบบพรีเทนชั่น (Pre-tensioners) หรือระบบจำกัดภาระ (Load limiters) ในเข็มขัดนิรภัย ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับการปกป้องผู้โดยสารในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
ข้อสังเกต:
การที่ Neta V ได้รับคะแนนศูนย์ดาวจาก ASEAN NCAP สะท้อนให้เห็นถึงความสำคัญของการใช้มาตรฐานความปลอดภัยที่สูงขึ้นสำหรับรถยนต์ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีความทันสมัยในด้านพลังงานและเทคโนโลยี แต่การให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ไม่สามารถมองข้ามได้
การเลือกซื้อรถยนต์ในอนาคต
หากคุณกำลังพิจารณาซื้อรถยนต์ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่าลืมตรวจสอบคะแนนความปลอดภัยจากการประเมินของ ASEAN NCAP เพื่อให้แน่ใจว่ารถที่คุณเลือกจะให้การปกป้องที่ดีที่สุดสำหรับคุณและครอบครัว
แหล่งที่มา : enginepatrol