ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์จีนได้สร้างความก้าวหน้าที่ยอดเยี่ยมในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งตอนนี้จีนได้ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำด้านการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในระดับโลก ทำให้สหรัฐอเมริกาและยุโรปต้องตามหลังในเรื่องการปฏิวัติยานยนต์ไฟฟ้า ล่าสุดข้อมูลยอดขายแสดงให้เห็นว่าจีนยังคงนำหน้าอย่างชัดเจนและการที่จะกลับมาตามทันดูจะเป็นเรื่องที่ยากลำบาก
จีนครองส่วนแบ่งการตลาด EV ของโลก 76%
จากข้อมูลของสมาคมรถยนต์โดยสารจีน (China Passenger Car Association – CPCA) ที่เผยแพร่บน WeChat ของจีน ระบุว่าในเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีสัดส่วนถึง 76% ของยอดขาย EV ทั่วโลก ซึ่งเป็นการรวมรถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) ทั้งรถไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอิน (PHEV) จำนวนรวมของรถยนต์ที่ขายได้ทั่วโลกในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้มีทั้งสิ้น 14.1 ล้านคัน โดย 69% มาจากจีน ในขณะที่สหรัฐอเมริกาและยุโรปมีสัดส่วนที่ต่ำกว่า 10% และ 16% ตามลำดับ
จีนครองตลาด EV ในส่วนของรถไฟฟ้าและรถไฮบริด
เมื่อแยกยอดขายของ NEVs ออกเป็น EV และ PHEV พบว่าในช่วง 10 เดือนแรกของปี จีนมีส่วนแบ่งการขายรถไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) สูงถึง 63.2% ส่วนการขาย PHEV จีนมีส่วนแบ่งสูงถึง 78% ซึ่งทำให้เห็นได้ชัดว่า การนำรถยนต์ไฟฟ้าไปสู่การใช้งานในวงกว้างนั้นได้รับการสนับสนุนจากประเทศจีนและนอร์เวย์เป็นหลัก
ความท้าทายและการป้องกันจากต่างประเทศ
แม้ว่าจะมีข่าวดีจากการเติบโตของตลาด EV ในจีน แต่ก็มีความกังวลเกี่ยวกับการผลิตรถ EV ในจีนที่อาจเกิดปัญหาผลิตเกินความต้องการ และส่งผลกระทบต่อการตลาดในภูมิภาคอื่นๆ โดยเฉพาะในประเทศที่กำลังพัฒนา (Global South) ซึ่งตอนนี้รถ EV จากจีนเริ่มได้รับความนิยมมากขึ้น นอกจากนี้ สหภาพยุโรป (EU) ได้กำหนดภาษีสูงถึง 45.3% สำหรับรถยนต์จากจีน ส่วนสหรัฐฯ และแคนาดามีภาษีสูงถึง 100% และยังมีการเสนอแบนซอฟต์แวร์ที่มาจากจีนในการใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต
การสนับสนุนจากรัฐบาลจีนและการแข่งขันในตลาดภายในประเทศ
รัฐบาลจีนยังคงให้การสนับสนุนผู้ซื้อ EV โดยในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมาจีนได้เพิ่มเงินสนับสนุนสำหรับผู้ที่ซื้อ EV โดยเฉพาะผู้ที่เปลี่ยนจากรถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลมาเป็น EV โดยการสนับสนุนเพิ่มขึ้นจาก 10,000 หยวนเป็น 20,000 หยวน (ประมาณ 2,770 ดอลลาร์สหรัฐ) นอกจากนี้ การแข่งขันในตลาด EV ภายในประเทศจีนยังคงดุเดือด ผู้ผลิตรถยนต์อย่าง BYD, SAIC, Xpeng รวมถึงบริษัทใหม่ๆ อย่าง Xiaomi กำลังแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดกันอย่างเต็มที่ โดยคาดว่าในช่วงปลายทศวรรษนี้มีเพียงไม่ถึง 20 จาก 137 แบรนด์ EV ในจีนที่จะสามารถทำกำไรได้
การเปลี่ยนแปลงนโยบายในสหรัฐอเมริกา
หากการบริหารของสหรัฐฯ ในอนาคตเลือกที่จะยกเลิกสิทธิประโยชน์ในการสนับสนุน EV ทั้งสำหรับผู้บริโภคและผู้ผลิต นี่อาจทำให้จีนสามารถขยายการเป็นผู้นำในตลาด EV ได้มากขึ้น
สรุป
ตลาด EV ของจีนไม่เพียงแค่เติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ยังคงนำหน้าตลาดโลกทั้งในด้านยอดขายและนวัตกรรม ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลและการแข่งขันที่เข้มข้นในประเทศ ภูมิภาคอื่นๆ อาจต้องพึ่งพานโยบายภายในประเทศเพื่อรักษาตลาดของตนเองในอนาคต แต่ในขณะเดียวกัน จีนยังคงเป็นผู้นำที่ไม่สามารถเอาชนะได้ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในตอนนี้
แหล่งที่มา : insideevs