รายงานใหม่เปิดเผยถึงผลกระทบจากราคาลิเธียมที่ลดลงต่อรถยนต์ไฟฟ้ามือสองและแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว
แบตเตอรี่แรงดันสูง (High-Voltage Battery) เป็นหัวใจหลักของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และแม้ว่ามีหลายคนที่กังวลเกี่ยวกับสุขภาพระยะยาวของแบตเตอรี่และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในอนาคต โดยเฉพาะในรถมือสอง แต่ปัจจุบันเกิดการปฏิวัติในอุตสาหกรรมการผลิตแบตเตอรี่ ซึ่งมุ่งเน้นการเพิ่มความหนาแน่นพลังงานและความทนทานของแบตเตอรี่ ซึ่งส่งผลต่อค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่และมูลค่าของแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว ตามรายงานจาก Recurrent สตาร์ทอัพด้านข้อมูลและสุขภาพแบตเตอรี่
แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า: อายุการใช้งานที่ยาวนานและค่าใช้จ่ายที่ต่ำลง
การเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องที่ไม่เกิดขึ้นบ่อยนัก โดยปกติแล้วผู้ผลิตรถยนต์จะให้การรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 100,000 ไมล์ ซึ่งส่วนใหญ่แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่สามารถใช้งานได้ยาวนานถึงสองเท่าของระยะเวลาที่รับประกัน ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถ Tesla รายงานว่าใช้รถได้เกิน 200,000 ไมล์ โดยมีการเสื่อมสภาพที่น้อยมาก ขณะเดียวกันก็มี Model S ที่วิ่งได้ถึง 1.2 ล้านไมล์และเปลี่ยนแบตเตอรี่ไปแล้ว 4 ครั้ง โดยมีระยะทางเฉลี่ยในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ 300,000 ไมล์
อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในอนาคตจะเป็นอย่างไร? หากอุตสาหกรรมยังคงพัฒนาในทิศทางเดียวกัน ตามการคาดการณ์ของ Recurrent คำตอบคือ ราคาที่ต่ำมาก!
คาดการณ์ราคาแบตเตอรี่ที่ลดลง: ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ต่ำกว่าการซ่อมเครื่องยนต์
ตามข้อมูลจาก RMI บริษัทวิจัยด้านสภาพอากาศ Recurrent คาดการณ์ว่า ราคาของเซลล์แบตเตอรี่จะลดลงเหลือเพียง $35 ต่อ kWh ภายในปี 2030 ซึ่งจะทำให้ราคาของแพ็คแบตเตอรี่ลดลงเหลือเพียง $50 ต่อ kWh ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ 100 kWh ลดลงเหลือเพียง $4,500–$5,000 หรือ $3,375 สำหรับแพ็ค 75 kWh ค่าใช้จ่ายนี้จะอยู่ในระดับเดียวกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน ตามข้อมูลจาก J.D. Power การเปลี่ยนเครื่องยนต์อาจมีราคาอยู่ระหว่าง $4,000 สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ และมากกว่า $10,000 สำหรับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง
ขณะนี้ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถอยู่ในช่วง $5,000–$16,000 ขึ้นอยู่กับขนาดของแพ็คแบตเตอรี่และยี่ห้อรถ แต่ในรถใหม่โดยทั่วไปผู้ซื้อไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องนี้ เนื่องจากการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในรถใหม่ยังไม่เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นบ่อยนัก แม้แต่ในรถมือสองก็ยังไม่มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในระยะเวลาอันใกล้
แบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว: ค่าทดแทนและมูลค่าที่สอง
Recurrent กล่าวเพิ่มเติมว่า เจ้าของรถอาจสามารถลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้โดยการขายแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว เมื่อแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วถูกเปลี่ยน มักจะมีการนำไปรีเฟอร์บิชหรือขายต่อให้กับบริษัทอื่นเพื่อใช้ในการเก็บพลังงานหรือเป็นพลังงานสำรอง แต่ในอนาคตคาดว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามือสองจะเติบโตอย่างมาก ทำให้เจ้าของรถไฟฟ้ามีโอกาสขายแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วและ offset ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ลงไปได้
ราคาลิเธียมที่ลดลง: ส่งผลต่อค่าใช้จ่ายการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
ราคาลิเธียมที่ลดลงมีผลอย่างมากต่อค่าใช้จ่ายในการผลิตและเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ตามรายงานจาก Goldman Sachs คาดว่าราคาลิเธียมจะลดลงจาก $149 ต่อ kWh ในปี 2023 เหลือ $80 ต่อ kWh ภายในปี 2026 การลดลงนี้จะช่วยให้ รถยนต์ไฟฟ้า สามารถเข้าถึงจุดเท่าทันกับ รถยนต์ที่ใช้น้ำมัน ได้ภายในไม่กี่ปีข้างหน้า โดยที่ไม่จำเป็นต้องพึ่งการสนับสนุนจากรัฐบาล
บทสรุป: อนาคตที่สดใสสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
แม้ว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แต่ในอนาคตค่าใช้จ่ายนี้จะลดลงอย่างมาก เนื่องจากราคาของ ลิเธียม และ แบตเตอรี่ ลดลง ซึ่งจะทำให้ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นสิ่งที่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น นอกจากนี้ แบตเตอรี่ที่ใช้แล้วยังสามารถนำไปใช้ประโยชน์ใหม่ในหลากหลายรูปแบบ เช่น การเก็บพลังงานสำรองหรือพลังงานทดแทน
ดังนั้น การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตจะมีความคุ้มค่าและยั่งยืนมากขึ้น และแม้ว่าคุณจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในบางกรณี ค่าใช้จ่ายก็จะไม่สูงเท่ากับในปัจจุบัน และยังสามารถหาวิธีลดค่าใช้จ่ายจากการขายแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วได้
แหล่งที่มา : insideevs