กรุงเทพมหานคร (กทม.) โดยผู้ว่าราชการกรุงเทพฯ ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ออกมาแสดงจุดยืนชัดเจนว่า กทม. ไม่สามารถรับภาระงบประมาณในการชดเชยรายได้จากนโยบาย “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” ได้ทั้งหมด พร้อมส่งหนังสือถึงรัฐบาลเพื่อขอให้รัฐเป็นผู้รับผิดชอบภาระค่าใช้จ่ายดังกล่าว

ค่าชดเชยรายได้ที่ยังไม่ลงตัว

ต้นเหตุของปัญหานี้มาจาก ความแตกต่างของตัวเลขประมาณการค่าชดเชยรายได้จากการปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า โดยกรุงเทพมหานครประเมินว่าต้องใช้งบประมาณสูงถึง 11,059.64 ล้านบาท ในขณะที่กระทรวงคมนาคมเสนอไว้เพียง 2,525 ล้านบาท ซึ่งเป็นตัวเลขที่ กทม. มองว่า ไม่สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง ทั้งค่าจ้างเดินรถ ค่าซ่อมบำรุง และต้นทุนของโครงสร้างระบบเดินรถ

สัญญาสัมปทานและข้อจำกัดทางกฎหมาย

กทม. ยังเปิดเผยถึง ข้อจำกัดด้านกฎหมายและสัญญาสัมปทาน โดยเฉพาะในกรณีของรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งรายได้ทั้งหมดตกเป็นของ เอกชนผู้รับสัมปทาน การปรับลดค่าโดยสารจึง จำเป็นต้องมีการเจรจาใหม่ และต้องมีการชดเชยรายได้ให้กับเอกชนอย่างเป็นธรรม ซึ่งต้องใช้งบประมาณมหาศาล และอาจกระทบต่อ งบพัฒนาเมืองในอนาคต

รัฐบาลยังไม่อนุมัติ ต้องทบทวนตัวเลขใหม่

ในที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ล่าสุด ยัง ไม่มีการอนุมัติค่าชดเชยตามข้อเสนอของ กทม. โดย ครม. มีมติให้กระทรวงคมนาคมกลับไป ทบทวนรายละเอียดค่าใช้จ่ายใหม่ และหารือร่วมกับกรุงเทพมหานคร รวมถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ก่อนจะเสนอเข้าที่ประชุม ครม. อีกครั้งในรอบถัดไป

สรุป: รถไฟฟ้า 20 บาทยังไม่แน่นอน

แม้ว่าแนวคิด “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” จะเป็นนโยบายที่ได้รับความสนใจจากประชาชนจำนวนมาก แต่จากข้อมูลล่าสุดชี้ให้เห็นว่า ยังมี อุปสรรคทางงบประมาณ กฎหมาย และสัญญา ที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะหากต้องใช้งบของกรุงเทพมหานครเพียงฝ่ายเดียว อาจ กระทบต่อการพัฒนาเมืองในระยะยาว