เมื่อปี 2560 ฮอนด้าร่วมมือกับนิสสันและโตโยต้าพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง หลังจากนั้นไม่นานก็มีสิทธิบัตรของทางฮอนด้าหลุดออกมาเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิง นั้นแสดงให้เห็นว่าความร่วมมือของพวกเขาในครั้งนี้สำเร็จ
แต่พอเข้าปี 2561 ดูเหมือนแนวคิดนี้จะเงียบหายไปสักพัก จนล่าสุดเราได้เห็นสิทธิบัตรใหม่ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 9 เมษายน ที่มีรายละเอียดเกี่ยวกับระระบายอากาศสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิง เป็นที่รู้กันว่าฮอนด้ามีความคืบหน้าเกี่ยวกับแนวคิดดังกล่าว
สิทธิบัตรอธิบายว่าท่อไอดีที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์และด้านข้างของจักรยานยนต์ นั้นออกแบบตามสิทธิบัตร ที่อธิบายว่าเป็น “จุดเปลี่ยน” ที่คาดว่าจะป้องกันน้ำและฝุ่น รถคันนี้จะนำรูปทรงมาตรฐานมาพร้อมกับกระจังหน้าคู่ซ้อนไร้กระจกหน้า ถังไฮโดรเจนจะติดตั้งอยู่ด้านใต้ พลังงานจะถูกป้อนเข้าสู่ล้อหลังโดยใช้ฮับแทนที่จะโซ่หรือสายพาน
ไม่ว่าแบบจำลองระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะใช้งานได้จริงหรือไม่ แต่โปดรู้ไว้ว่าเชื้อเพลิงประเภทนี้นั้นเติมสะดวกเหมือนเชื้อเพลิงทั่วไป และเติมได้รวดเร็วกว่าการชาร์จไฟ ทั้งนี้จะต้องมีการพัฒนาในส่วนของสถานีบริการเซลล์เชื้อเพลิงควบคู่กันไปด้วย
ที่มา : rideapart